カルボさんが投稿したカルボ的試乗レビュー・9段階評価・ノアハイブリッドに関するカスタム事例

レンタカー・カーシェアシリーズ第159弾
トヨタ ノア(4代目) ハイブリッド
続いてノアに。ハイブリッド車です。ガソリン車は以前レビューしていますが、改めて見ていきます。
①今回お借りした車両の詳細
令和4年11月登録車 X
新車価格(令和4年1月時点) 305万円
因みに同グレードのガソリン車は267万円で、差額は38万円です。
②4代目ノアの一番のポイントは？
今までよりさらに家族との交流を楽しめる点。CMでも公式サイトでも、この点をかなり推してる印象です。
③4代目ノアのライバル車は？
セレナ、ステップワゴンでしょう。
④4代目ノアハイブリッド車の良いところ
・シフトがガソリン車と変わらずストレート式です。マニュアルモードはありません。ただし仕様によってはプリウスのようなシフトになってしまうのでご注意。なぜ変えたか意味が分かりません。
・室内の照明がLEDになっています。廉価グレードでもLEDなのは良いですね。
・2列目の角度調整が可能です。
・加速性能が優れています。ガソリン車だと踏んでから1テンポ遅れて加速するのでイマイチでしたが、HV車は反応が良くなっており、踏んでから早めに反応してくれます。素晴らしいです。
・デジタルインナーミラー付きも選べます。私的には嬉しいかな。
・このグレードには無かったですが、上級グレードには2列目にもUSBが付きます。また、カバーもあるので良いです。しかもオットマン付きも選択可能。もはやアルファードレベル。
・手動のテールゲートですが、好きな位置に止められます。ステップワゴンのわくわくゲートやセレナのガラスハッチへの対抗策でしょう。
・アクセサリーコンセントも設置できます。非常時のことを考えるトヨタ車らしいメリット。
・純正ナビはスマホ接続に対応してるので、古くなって地図データが役に立たないという心配もありません。

⑤内装について
廉価グレードなので質感は低いです。ドア内側も全てハードプラです。ただ、上級グレードだと質感は改善されます。エアコンはボタン式ですが、節度感は普通です。個人的にはダイヤル式の方が良かったかな。このグレードだとシートは柔らかめのため、長時間の乗車はキツイかもしれません。ペダルレイアウトは良くなく、足をパンと出すとブレーキとアクセルの真ん中辺りになります。アイドリング時の微振動はほぼありません。サスペンションは固めで悪くないです。ハンドリングも比較的軽く、セレナのように軽すぎないのでちょうど良いです。

⑥荷室について
場所の兼ね合いやレンタル時間の関係で撮れなかったので、同じ日に撮影したヴォクシーの写真で代用します。3列目は床下格納では無いのが個人的に残念な点。

⑦4代目ノアハイブリッド車の問題点
・ブレーキがガソリン車と比較するとやや敏感なセッティングになっています。カックンブレーキになりやすいです。
・今回の新型から選べるのがパワーテールゲート。この個体には付いていませんでしたが、スイッチがスライドドアの端にあるので、初見殺しじゃないのって思います。また、先程も触れましたが、一部の仕様でシフトがプリウスと同じような物に変更されるのも残念です。
⑧総評
『5.0点 素晴らしいです。購入推奨。』
ガソリン車同様、ファミリーカーのベースとして、非常に良いと思います。先代のステップワゴンも5.0点を獲得したので、後は好みの問題です。走行性能をそこまで求めないならノア・ヴォクシー、気持ち良い加速が欲しいならステップワゴンです。

おまけ
同じ日に乗車したヴォクシーです。令和4年11月登録車のS-Zになります。内装や乗り心地は以前レビューしたガソリン車のノアと一緒なので詳しいレビューはしません。こちらはシートが少し固めで、長距離もそこまで苦にはならないと思います。ただ加速の反応は1テンポ遅れます。CVTらしい加速で、リニアさは無いです。スピーカーの音質は良く、ガソリン車でも快適性等はある程度実現できていると思います。満足できました。