Eクラス ステーションワゴンのキーシリンダー交換に関するカスタム事例

1992年型、26年間頑張っております…(^-^)v

走行距離も16万㎞を超え…(^^)d

エンジンもオーバーホール、トランスミッションもリビルドしました(^-^)/

機関系はバッチリ(^3^)/…だと思うけど(笑)
でも……

昨日、ドライブに行こうとキーをひねっ…あれ？？？
もう一度気を取り直してキーをひねっ、ん？ひねっ…
キーがびくとも動きません…ガガーン(^_^;)

スペアキーでトライしたら何とかキーが回り、エンジンがかかりました(汗)

ｷﾀ━(ﾟ∀ﾟ)━! 1度きりのチャーンス！

工場にそのまま持ち込みみてもらうと、シリンダー内部が粉砕しておりました(ToT)

そういえば最近グラグラしてたなぁ…(^_^;)
W124では定番のトラブルです。

さらに点検してもらうと、どうもハンドルロックピンも怪しい…

転ばぬ先の杖で、シリンダーとハンドルロックユニットを注文しました(;´д｀)

なかなか手のかかる駄々っ子です(笑)(笑)(笑)