インプレッサ WRX STIのMスポーツエアロ・GDBワイドボディ・GDBインプレッサ・ワークエモーションZR10・車高調整キャンバー調整に関するカスタム事例
2022年01月24日 20時04分
なべsti峠スバル インプレッサ WRX STI GDB
たまーに箱根で、走り込んでます 横須賀に住んでます、GDB10年乗ったけど、そんなに壊れない、いい車なので、ワイドボディにカスタムして、もう10年くらい乗ろうかな！です 19年落ちになった今は大分故障と格闘してますが😅 最近は箱根と大黒ＰＡで仲間とミートしてます。
車の治りました❗️
やはりアイドラナンチャラのプーリーでした。
以前の唸りおんはなくなりました。
これでサーキット全開で走れますね❗️
峠も😀
良い天気でした。幸浦から家までドライブ😅
帰ってから、少し得意の車高調調整❗️とキャンバー調整をしました。
どうやらリヤの車高が左右非対称なので少し治して。
フロントの車高も少し違ったので少し直しました。
車高の治し方は自己流です❗️
いろんなところで計測します。
サスペンションの長さ
バネの長さ
伸びのストローク
地面からフェンダーの高さ
地面からジャシーのジャッキポイントまでの高さ
地面からサスペンションアームまでの高さなど❗️
トータルで見て、平均値で4ミリ程狂っていたので調整しました。
ビックリなのは左右のフェンダーで測るとフロント5ミリ
リヤ8ミリ位車高に左右差がありました❗️
とりあえず車高とキャンバーを良いところで合わせたので、走って様子見ようと思います。
ワイドフェンダーとかくっつけて、左右差があると車高調整に手間がかかりますね。
キャンバーはフロント2.5度
リヤ2.7度
