ランサーエボリューションのテールライトLED化・ハイマウントLED化・警告灯キャンセラー・キャンセラー電球・DIYに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ランサーエボリューションのテールライトLED化・ハイマウントLED化・警告灯キャンセラー・キャンセラー電球・DIYに関するカスタム事例

ランサーエボリューションのテールライトLED化・ハイマウントLED化・警告灯キャンセラー・キャンセラー電球・DIYに関するカスタム事例

2018年06月06日 13時47分

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doridori101三菱 ランサーエボリューション Ⅸ

エボ9を廃車にしてしまい、スイフトスポーツ(ZC33S)に乗り換え。 峠時々サーキット仕様を目指して、弄り倒す。

ランサーエボリューションのテールライトLED化・ハイマウントLED化・警告灯キャンセラー・キャンセラー電球・DIYに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

ストップランプLED化しました。
エボはブレーキ球をLEDにすると、ABS警告灯と、ACDランプが全灯します。
電配図を見ると、AYC・ACDのECUに配線が伸びてるので、何かしらの制御を行っているみたいです。
警告灯点灯で、ABS効かない+AYC・ACD効かない状態になります。(-_- )

なので、抵抗等の対策が必要になります。
(; ・`ω・´)

LED化前の状態。
電球なので、ぼや~っと点灯します。
皆さん、一番見慣れてる状態ですね。

LED化後。
ブレーキ球とハイマウントをLEDにしました。
内側のポジションは、訳あって電球のままです。
キレッキレになりました。

ランサーエボリューションのテールライトLED化・ハイマウントLED化・警告灯キャンセラー・キャンセラー電球・DIYに関するカスタム事例の投稿画像4枚目

配線はこの通り。
ぐちゃぐちゃですいません。(。´Д⊂)
先日のウインカーLED化と同じく、電球に抵抗の代わりをさせてます。
計算した所、抵抗よりも消費電力が少ないので、発熱量は抑えられます。

内側のポジションが電球のままなのは、ライト裏のスペースの確保が困難だったからですorz
室内側に配線を伸ばせば自由度は上がるかもです。

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