ロードスターのブレーキパッド交換・ディクセルEC・サイドブレーキの調整に関するカスタム事例

整備記録。
ブレーキパッド交換しました。

うちのロドくん、NA6CEですが、前後ともNBのキャリパーとローターにスワップされてます。

納車のときに、ブレーキパッドはNBのだからね～って言われて、特に気にしてなかったのですが、定番のチューニングだったんですね(^^ゞ

パッドはディクセルES(たぶん)から、ディクセルECにしました。ノーマル＋αにダウングレードしました。峠の低速コーナーで遊ぶくらいなので(^-^)

写真はフロント。だいぶ減ってました。ちなみにおニューのパッドは軽く面取りする派です。

リアのキャリパーは、ピストンを力技で戻すのはNGだそうです。

ピストンの真裏にある穴(写真。普段はボルトで栓がしてあります)に六角の調整ボルトが入っていて、反時計回りでピストンが戻ります。
パッドとキャリパーを装着した後は、時計回りで締め込んで、ピストンをパッドとローターに押しつけます。動かないところまで締め込んだ後、1/3戻す。という調整のようです。

パッド交換前のサイドの調整位置です。フルで使い切ってました(>_<)
パッド交換後はコレを緩めてから、前出のリアのキャリパーのピストン位置を調整して、最後に、このサイドレバー横を調整してノッチ数を決めました。

取説にもノッチ数の調整はここでと書いてあるので、この順番であってるかと(^^ゞ

走行距離、142,605km。

新品はいいですね(^-^)
交換前は、フロントがへろへろでリアが頑張ってる感があったのですが、交換後はフロントがしっかり効いていて、加重移動が顕著になりました。車がよく加重移動するようになったので、更に楽しくなりました(^-^)

やっぱりブレーキは大事ですね！

パッドをディクセルECにしてみて思うこと。街乗りなら全く問題ないです。ブレーキ時の摩擦音も気にならないです。

ブレーキオン時の制動力の出方はマイルド(まだあたりが出てないだけかも)なので、ガツン系が好きな人は物足りないかもです。

さて、洗車しないとな(^^ゞ