スカイラインのカロッツェリア・ピボットに関するカスタム事例
2023年05月28日 18時31分
マコト日産 スカイライン ECR33
日々適当に設備の無い自宅で弄りながらモーターライフを楽しんでます ECU書き換えとか、出来ない事や面倒な時は伊勢崎のKRFに出しちゃいますが… 基本、エンジン載せ変えでもクラッチ交換でも頼まれれば家族のでも友達のでもやりますヾ(´▽｀*)ゝ ネットでは遠慮なく話せますが、実際は人見知りなので気兼なく絡んでくれると幸いですよ(丿￣ο￣)丿 基本的に群馬の方、絡んだ方、私と同車種新旧型式所持の方はフォローします 何がしたいのか判らない人は返しません
おひさしぶりです
全くカーライフが無くて投稿も閲覧もしてませんでしたが
スピーカーがお亡くなりになったので前後更新です
ツイーターは三角カバーに着けました
配線は前に着いてたのが社外だったので再利用
リアはナント純正で片方はマグネットすら付いてない3点止めの何用か判らない純正品が付いてました
配線は現代のスピーカーにはカプラーオンなんて出来る事もなく
みんカラやカーチューン見てると車体側の配線チョンギリ
どーしようと思ってたら…
コレがサイズぴったり
スピーカー側をチョン切ってかしめて終わり
ついでに頭のイカれたスピードメーターの代わりに
ピボットのスピードメーターVを装着
タコは再ハンダしたら1000回転アップで表記したのでコッチはやらん
接続するにあたってパルス信号探すのも面倒だし
CPUの配線傷つけるのも嫌だし
タコと同じように電源もネジから取りゃいいや
説明書だとパルス設定は2って書いてあるからn-2にしたら軽く300km/h表示
ちょこちょこ設定変えたらn-8で落ち着きましたとさ
おしまい
