インプレッサ WRX STIの信じる者は救われる(笑)・エンジントラブルに関するカスタム事例

　画像は、う〜ん…なブツです。
そしてエンジントラブルの続報なのですが、奇跡に圧縮4発共ありピストンとバルブの接触破損も無いようです(*´Д｀*)
　日頃の行いの賜物ですかね〜イヒヒヒ　
あぁそれとCARTUNEで相談のってくださった方々ありがとうございます！
　まぁなんとかなりそうな感じです。

(ここからは独り言ですので、読まなくても無問題)
　いや〜この数日ホント色々考えましたよ…
エンジン逝ってた場合の事とか。
現在スバルではGC8のリビルドエンジン取扱してないとの事、STI相当品ショップリビルドが90万だとか社外リビルドショートタイプで30万だとか調べました。

　今ちょっと家庭の問題があり高額の修理代は負担できないし、先々家族を乗せてに移動が増えるので「買い替え」をも考えました(´<_｀ 　)
　今後の修理費やボロい外装の修繕　燃費の悪さ　母親の乗り降り等　そしてエンジン載せ替えでうん十万とGC8を降りるマイナス事項は多く有り
　ぶちゃけ「レクサスGS 450h」年式そこそこのに乗り替えようかと考えていましたw
(10年オチで150万くらいでハイブリッド300psオーバーでリッター14キロとか…チートっぽい)
　でも　踏ん切れなかったのは私のゴーストが囁くのです「後々後悔するよ」って　ちっちゃくて軽くMT 2L AWDターボなんで多分2度と所有できないと思ったのですよ。
　車複数台所有できる金銭的余裕もないし、放置しておく場所もない。　
　今回は本当にヤバかったです(´皿｀)

　んで一個問題が…
圧縮測定してもらったら、みごとにバラけた。
　以前より気になってたタペット音の正体はこの辺の原因もありそうです。(ちょい高目のエンジンオイル入れて対策してみたけど)
　カムのクリアランスの調整か添加剤なんかで対策できるのかな(´<_｀ 　)