だいPさんが投稿した本庄サーキットに関するカスタム事例

本庄サーキットを走ってきたS660
色々わかってきたので対策会議です
まず
メンテナンスモードでもしっかりブレーキとスロットルの介入がある
水温より吸気温度でブースト制御の介入で下げられてしまう

しかし姿勢制御の介入は高性能でかなりのオーバースピードでコーナーに飛び込んでも崩れないそうです
しかし出口でスピードを抑えられてしまう
私は逆手に取った方が良いと思うのですが
そして高精度のブレーキコントロールを独立して制御しているようでノーマルのバランスを崩すのはマイナスのようです
強化するなら前後同じにが無難
トラストのエンジンオイルクーラーを装着してから油温110度、水温90度で安定
しかし吸気温度が上がり続けブーストを下げる介入が入ります
エンジンルームの温度を下げれば良いのですが大掛かりなのでまずエアクリーナーボックスを改造して右のリヤタイヤ前のダクトから吸うようにしました

コーナーの進入速度を上げろか…怖いんだけど…
とオーナーがこぼしていましたが
しょうがないじゃん(￣▽￣)
人ごとですから（笑）