ランサーエボリューションのスプリング交換に関するカスタム事例
2019年03月26日 17時46分
オーバーステア仕様③
※個人的な見解のため、ご参考までに。
足回りセッティングで、重要な役目を果たす車高調ですが、ココではスプリングに着目します。
現在は、フロントに【swift ID65 6inch 16kgf】、リアに【swift ID65 6inch 14kgf+ヘルパースプリング】を装着しています。
もっと柔軟な足回りの動きを求め、弱オーバーステアへセッティングするために、数あるスプリングメーカーから【Hyperco】を選び、swift で6inch （152mm）だったのを、しなやかさを優先に8inch（203mm）へ、スプリング長を伸ばし、レートも柔らかい方向へ変更して、フロントを【ID65 12kgf】、リアを【ID65 10kgf】としました。
これに組み合わせるサスペンションは、従来通りのTEIN【SUPER RACING】CT9Aバージョンです。
こうした方向を求めた理由のもう一つは、SPOON製【リジカラ】を入れた事にも起因していて、余計なヨレが無くなった代わりに、足回りの動きが硬く感じられる様になったためです。
①②に加えて、次回以降に後述する④⑤との組み合わせにより、私好みの『弱オーバーステア化』の成熟させたいと思います。
