ノートの桜・note NISMO Sに関するカスタム事例
2021年03月21日 19時33分
とみっく日産 ノート E12改
ミニバンからの乗り換え検討中に、MT車が欲しくなりE12改の紹介を受け購入を決めました。 17年振りのMTと懐かしい1600ccに毎日楽しんで乗っています。 キャンプも楽しみなので、下を打たないように気を付けています。
愛車ノートニスモSにニスモ製強化トルクロッドを装着してみました。
また、昨年から発生した極低速時の「キュッ、キュッ」音の解消もしました（喜❗
強化エンジンマウントにも興味が～
今回は右下の強化トルクロッドを交換して貰いましたが、クラッチを繋いだ時に感じるエンジンが逃げるような感じが無くなり、自然な感じで駆動が繋がるようになりました。
振動や音の増加は有りませんでした。
最初からこの仕様にしてもらえたらよかったと思います‼️
昨年登山をしに標高2,300mの駐車場に行った時から！極低速時に「キュッ、キュッ」音がするようになりましたが、シールパッキンという排気管のガスケットを交換したら問題解消しました。
HR16DEエンジンは、キャタライザーの前後は板状のガスケットをボルトで締め付けて密閉するのではなく、コイルスプリングを利用したボルト締めで、立体的なグラファイト製のパッキンを使用しているのですが、そこが発生源でした。
🌸本日は生憎の雨天でしたが、桜も開花してきています‼️🌸
