ルーテシアのワッキーの自動車実験教室・ルーテシア4・ルーテシアRS・ルーテシア・RM5M1に関するカスタム事例

ルーテシア4型ph1 RSの方。
高速道路の追い越し車線くらいの速度域で、直進安定性が落ちませんか？

クローズドコースで、150km/h以上出すと、ディフューザーの効果で4輪とも地面に張り付く感覚がわかりますが、そこまでの間がフワフワ疲れるので「コレ」しました。

ルーテシア4 ph1 RS フロントストレーキの最適化

【取り付けた時のレポートページ】
https://yowd.exblog.jp/30917564/

私のルーテシア4RSのフロントストレーキについて、よく質問がありますので「画像」をアップしますね。

この様になっています。

わたくしは、若い頃「ヨットレーサー」だったので、「空気の流れ」や「気圧が高い低い」など、普通の人に見えないものが結構見えます。

仕組みとしては、
・タイヤハウス内の気圧を下げる。

「純正ストレーキ程度」や「外しちゃった〜」だと、タイヤの前側の気圧は高いが、後側の気圧は低いですよね。
その差はかなりの差です。
タイヤハウス内の気圧が高くなると「リフト」が発生し、ハンドルがフラフラした感じがしますし、走行中はそのタイヤハウス内の気圧が高くなったり低くなったり「バオンバオン」してるわけです。

それが、高速道路でハンドルの座りが悪くなる原因です。

タイヤハウス内の気圧を低く一定にすれば、リフトが減りますので、操縦者の感覚的には「ダウンフォース」が発生したかの様に感じるほどです。

この「必要最低限」の「空力付加物」だけで、それを解消できます。

前方に出っぱったリップスポイラー等の大げさなモノは、上記目的の為であれば必要ありません。

「見た目」で付けている方は別です。

自作される方は、100%自己責任でお願いいたします。

(^^)