ゴルフ RのTuning Evolution B.L.K・ピックアップ間違いなし公開制限おくだ・ティグアン・パサート・GOLF8.5Rに関するカスタム事例
2024年12月16日 19時42分
冷却水とアイスコーヒーを飲みにマイディーラーに
冷却水を飲ませてもらってから充電しまちゅた
当たり前といえば当たり前だが、GOLF8.5Rが日本に導入されるそうだ
私が購入した初期型GOLF8Rより100万弱高い
思っていたよりは安いが高い
イキましょうとお誘いがあったので、5台買いますと返答しておいた
ハイパーおもしろ店長決裁で700万円値引きをお願いしました
楽しみにしておきます
新型Passat Variant Elegance1.5eTSI試乗
街乗りでは必要十分な動力性能だと感じた
思っていたよりキビキビ走る
車両の重量を感じさせない加速感である
高速巡航時はどうなんだろう？
シフトレバーがステアリング右側にある
つまり右手をステアリングから離して、D⇔S切り替え、R、Pと操作する必要がある
操作性は正直良くないと感じた
ID.4からの流れなのだろうがね
RやPに、そこからのDへは車両が停止している時の切り替えだから、まあええやろ、D⇔Sは車に任せとけって考えなのかなぁ
こんな感じ
シフトレバーはここにはない
画面が大きい
メーターデザインはシンプル
アイドリングストップ機能なんかやめちまえ
相変わらずのバカナビだが、少しは見やすくなった気もする
デイタイムランニングライト
これを5台買いました
続いて新型Tiguan R-LINE 1.5eTSI試乗
シフトレバーはPassatと同じくステアリング右側にある
シフトレバーはここにはない
これが回るとシートが勝手にリクライニングしまちゅ
※真顔で
R-LINEというスポーツモデルらしく、メーターデザインはスポーツチックなのを選ぶことができる
パサートエレガンスもコーディングすればこのデザインのメーター表示ができるだろう
Rメーター表示もおそらく可能
アイドリングストップ機能なんかやめちまえ
Passatと同じエンジンだったが、街乗りでもこちらは走りに重さを感じる
少しかったるい
車両モードをスポーツモード、ミッションをSモードで踏むと荒々しくはなるが、かったるさは否めない
こういう味付けなのかもしれないけどね
メーターデザインを変更してみる
DCC（電子制御サスペンション）は、カスタムモードで細かく設定できる
デイタイムランニングライト
これも5台買いました
私がオーダーしていた車がようやく届きました
待ち焦がれていましたよ
いつかはクラウンウン
リアシート中央は大仏親⚫︎がリザーブ済みです
丸亀る
近所のしげくにで肉をお使い
チビの個人懇談に参戦
マット運動の後転にビビり、イマイチ後転らしいので、おじさんが修行することにした
福岡から明太子が届いた
良い1日であった
うほっ
