フェアレディZのNGK RACING COMPETITION・SARDメタルキャタライザー・MOTUL 300V POWER・フジツボオーソライズR TYPESに関するカスタム事例

2021年08月28日 21時41分

#NGK RACING COMPETITION #SARDメタルキャタライザー #MOTUL 300V POWER #フジツボオーソライズR TYPES

初めまして❗️ ひっくんと申しますm(_ _)m パーツレビュー等投稿してていきますのでよろしくお願いしますm(_ _)m この様なSNSは初めてなので色々とおかしな所があると思いますが、広い心で見て下さい❗️ 車友達募集してますので気軽にフォローして下さい❗️ 霞埠頭に行きたいけどボッチは勇気無いので笑 PS.以前はPY50 FUGAに乗っておりました… FUGAの知識も少なからず御座いますのでよろしくお願いしますm(__)m

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一気に投稿です！
排気系チューン完了！
フロントパイプ＋中間以降は藤壺技研で
まとめました！
AUTHORIZE R typeSです！
それまではHKSのSSMが付いてました。
藤壺のHPにスペックが記載されておりどのくらい
パワーやトルクが上がったのかが参考になります！
最後のECUチューンが楽しみ！
SA浜松での予定です！
良い噂・悪い噂を知ってる方は是非教えて下さい！
参考にさせてください！
よろしくお願いします！

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大手で信頼性の高いFUJITUBOの
フロントパイプ！
音量は大きくは変わりませんが
心地よい重低音です！（爆音派ではないので）
乗りやすさはアップしてます！

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触媒はSARD製のメタルキャタライザーです！
ショップの社長曰く『餅は餅屋やで！』
とのこと！
流石！有名メーカーなので
しっかりと排ガスの証明書付き！
まだ馴染んでないので少し臭いがしますが
スポーツカーの臭いなので
自分は特に気にはならないです！
フロントパイプ交換後に装着なので
更に抜けは良くなりました！
抜けすぎての低回転も犠牲になってないような？
音量は少し大きく、太くなりました！

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そしてECUチューンの前にスパークプラグ交換とオイルの交換！
スパークプラグは評判のいいNGKのレーシングコンペティションで9番です！
（9番以降はレーシングしかない為）
品番はR2558E-9です！
R2558Aは旧品番らしくEは改良版のようです！
細かい部分の材料が変わっているとの事
（NGKにメールで質問したら返信がありましたので信頼性は高い情報です）

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オイルはMOTULにしました！
泣く子も黙る？300V！
プラグ熱価変更に伴い少し硬めのPOWERに！

mapion34

こんばんは。お疲れ様です。ご返信有難うございます。色々とお話しさせて頂き、勉強になりました。身近にz34の事で相談出来る方がいないのですごく助かりました！！またご連絡、お話しさせて頂きたく思います！この度は本当に有難うございました！！

2022年09月01日

mapion34

こんばんは。お疲れ様です。ご連絡遅くなり大変申し訳ございません。ご返信有難うございます！車検は検査員にもよりますもんね！車検依頼するお店の方にも迷惑がかからない様にします！ ECUのシートに押し付けられるとの話はまさに悪魔の囁きです！おっしゃる通り、乗り慣れてくると自分の場合、欲が出てきて、書き換えに至るかもしれません。その際は、ひっくん様にご相談したいと思いますので宜しくお願い致します！以前に乗っていた車にk＆nのエアクリを付けていた事がありますがおっしゃる通り金額が高かったです。。 youtube、拝見しました！参考にさせて頂きます。のちのちに車高調、ホイールは検討しておりますがよく、調べ失敗のない様にしたいと思います！ホイールもデザイン的には、前期ニスモ19インチレイズ　te37 bbs lm などが良いなと思いますがかなり高額ですね。おっしゃる通り、悩んでる時が1番楽しいのかもしれません。また、ご質問させて頂く時があるかもしれませんがご迷惑でなければご返信頂ければ幸いです！本当にこの度は、ご教授下さり有難うございました！楽しかったです！！

2022年08月30日

ひっくん

こんばんは。お疲れ様です。いえいえ、お時間のある時で大丈夫ですよ。検査員の方とは仲良くなれた方がいろいろ得ですからね。また気が向かれましたらご連絡下さい。お返事させていただきます。 K&N使われていらしたのですね。私も調べる前は乾式でもいいくらいの気持ちでしたが、みんカラ情報やYouTubeを見ていますと、湿式にしてチリ等を絡め取る方がクルマにも良さそうと思いK&Nを選びました。それに、知る人ぞ知るメーカーって感じがしています。ホイールはそちらの3種類であれば間違いありませんね。私もスポーツカー＝軽量ホイールって思っています。また気になる事がありましたらいつでも聞いて下さい。自分の分かる範囲でお答えさせていただきます。とんでもありません。私もこんなにお話させていただいて楽しかったです。

2022年08月31日

mapion34

こんばんは。ご返信遅くなり大変申し訳ございません。再度、ご丁寧に分かり易くご返信感謝致します。車検証確認しましたら96dbまででしたのでキャタライザー交換後は厳しいかもしれません。車検時には注意したいと思います。 ECUの件もご教授有難う御座います。当方は、街乗りメインですし、ある程度と言えばおかしいですがECUは今のところ見送ろうと思います！スーパーgt 23号車のマフラーがフジツボと知りませんでした。当方は昔から日産のマフラーならフジツボというイメージがあり間違いないだろうという位の理由で購入しましたがひっくん様、のように数値など調べてません。恥ずかしい限りです！レーシングサクションも検討しましたがひっくん様のおっしゃる通り、熱対策の件をネットで見ましたのでハードルが高いと思い断念しました。試しに購入ですが金額も安く無さそうですし、純正交換タイプに落ち着きそうです。走行も10万キロですのでメンテを兼ねて良いプラグとコイルも検討中です。車高調、ホイールものちのち変更したいですがあまり知識もないので自分なりにみんカラ等でも情報収集したいと思います。また、ご質問させて頂いても宜しいでしょうか？みず知らずの人に面倒なのに親身に分かり易くご返信頂きとても嬉しいです。感謝致します！！お忙しい所、長文でご返信下さり有難うございました。とても勉強になりました。色々と参考になりました！また色々とご教授頂きたいです！宜しくお願い致します！

2022年08月29日

ひっくん

こんばんは。とんでもありません。教養不足により長々と読みづらい文をご理解くださり嬉しい限りです。一部フランクな表現がありますがご了承ください。おっしゃる通りですね。私も正直いいますとグレーな部分だとは思います。あからさまな直管形状や音量ですと検査員も言ってくるかもしれませんが、大手メーカーのロゴ等が見えることで「こんなもんか」で済む場合もありますので、真っ白なクルマにするのであればあまりオススメはしません。私はあくまでチューニングの一つとしてECUの書き換えました。マフラー等を交換なさって走り慣れると欲が出てくるかもしれませんね。ただ、3000回転以上は加速Gはかなり違いますよ。体がシートに押さえつけられます。（悪魔の囁きです）もちろん強要等ではありませんのでご安心ください。とんでもありません。逆にわたしは日産＝フジツボというのが初耳でしたのでご教授ありがとうございます。知識の一つにさせていただきます。マフラーもやはり高価なパーツで後悔したくなくかなり慎重にはなりましたね。数値等で決めるのもいいですが多少の予算オーバーでも自分の欲しいものを買うのが一番大事で満足感はけたちがいに高いと思いますよ。レーシングサクションを検討されたのですね。やはり、熱対策がネックになるのが理由ですね。私の主観ですが純正交換で一番はK&Nだと思います。 HKSやブリッツは吸気抵抗が高いみたいですね。 YouTubeにもアップされてますので是非一度ご覧下さい。ただ、5000k毎のメンテナンスが必要にはなってきますし、Zの場合は2個必要なので価格も2倍で一台分となるとHKSが幾つか買える値段になってきます。一応、オススメはさせていただきますね。私も10万㌔オーバーの個体です。是非、プラグやコイル新調してあげてください！体感出来るかはわかりませんがエンジンの掛かりは良くなったりするかもしれません。いいですね。どのホイール、車高調にするか悩んでいる時が一番楽しかったと記憶しております。私も今のホイールに決めるまでめちゃくちゃ悩みました。（いい意味での悩みです）結局は単純に一目惚れしたホイールに決めました。ちなみに、ホイールのツラ具合をよく見せたい場合は最初に車高調でローダウンを行ってからホイールのオフセットを決めた方が見栄えは全然違います。（ご存知でしたら申し訳ありません）私でよろしければいつでも質問お待ちしております。分かる範囲内なので知識不足と感じられる所があるかもしれませんがご了承下さい。同じZ乗りなので当然だと思ってます。 mapion34様の丁寧さには大変恐縮です。お疲れのところ長々と失礼致しました。 ※先の返信でギアオイルと出てきますがデファレンシャルギアオイルの間違いです。申し訳ありません。

2022年08月29日

mapion34

こんばんは。ご返信有難う御座います！ご返信遅くなり大変申し訳ありません。細かくご丁寧に説明下さり感謝致します！当方恥ずかしながらATなんです。MTが羨ましい限りです。ひっくん様のおっしゃる通りパイプ径が太くなっているので低速トルク抜けは致し方ないという事ですね。　　中古キャタライザーは手元にあり折角なのでフロントパイプもそのままでキャタライザーを付けてみようと思います。ひっくん様のおっしゃる通り、キャタライザー〜リアピースまで変えてみて満足いかなければ、フロントパイプかキャタライザーを純正に戻してみようと思います！夏場の運転席からの熱気は知りませんでした！勉強になります。ご教授有難う御座います。お忙しい所、申し訳ありませんがご質問を追加でお願い致します。 1、当方は中期型ですが、ひっくん様の排気構成で車検の方は大丈夫でしょうか？ 2、やはりキャタライザー〜リアピースまで交換後は、ECU書き換えは必要なのでしょうか？故障したり、リスクげあるのかと思ったりしてしまい自分にはハードルが高いイメージがありまして、、現在はECU書き換えは考えていないのですが、、 3、ひっくん様は、HKS SSMからフジツボのマフラーに変えられた理由を教えて頂きたいです。また、おすすめのマフラーが有れば教えて頂きたいです。 4、おすすめの体感が大きいカスタム、チューニング、これはやった方が良いものがあれば教えて頂きたいです！質問ばかり申し訳ございません。お時間のある時で構いませんませんのでご返信頂けましたら嬉しいです。宜しくお願い致します。

2022年08月28日

ひっくん

こんばんは。私なんかにもったいないお言葉ありがとうございます。 1.実は私も車検はまだ受けておりません。ただ、この排気仕様だと恐らく大丈夫とは思っております。私は前期型ですが、7月に半年点検を日産プリンスのディーラーに入庫し、点検終了後も特に注意等もありませんでした。ただ車検終了までは確実とは言えませんね。車検証にある近接排気音を確認された方がいいかもしれません。ネット情報では近接排気音の数字プラス5dbとして掲載されてました。 2.正直言いますと必要はありません。私はマフラーの性能と車本来のパワーを感じたいと思ったので書き換えに至り、結果は問題無く約1年走っております。よほど限界を突き詰めた書き換えでなければ故障やリスクは少ないと思います。ただZを得意としているメーカーやショップの方が安心感はありますね。 3.メーカーのスペックを見て馬力やトルクの表記がより詳しく記載されていたので交換しました。あと一つはスーパーGTのNISMOチーム（23号車）が使用しているメーカーということでの憧れも大きな理由になりました。音ではSSMの方が人気はありますね。 V6でも高音よりのサウンドだと感じました。オススメはやはりアミューズやMCR等のショップ製です。ただ、高価格であったり音量の心配で車検時の不安はは拭いきれません。サーキットを走る方なら選ばれるかもですが、公道メインなら安心のフジツボやHKS、柿本の大手メーカーでしょうか。沢山のメーカーさんがありますので、みんカラ等も参考にされてはどうでしょうか？ 4.排気系を変えたなら吸気もどうでしょうか？レーシングサクション系（HKSやブリッツ等のいわゆる毒キノコ）は交換すると結構吸気音も聞こえるみたいですね。私が毒キノコでは無く純正フィルター交換タイプを選んだのは、Z特有のエンジンルームの熱気を吸い、レスポンスの低下を恐れてです。オススメのフィルターはK&N社です。ただし、ボンネットにダクトが空いていたり、サクションパイプまで冷たい空気が吸える様なバンパー形状やダクトをあけている、導風板がある等ならいいかもしれないですね。エンジンルームの見栄えはかなり違ってきます。走行距離距離は不明ですが、メンテナンスも兼ねてスパークプラグやギアオイル、ATFの交換もいいと思います。 NAなので吸排気とECUでライトチューンだと思っていただければ。これはパワーに関するお話で、ハンドリングはタイヤ、サスペンション、ホイールの交換でしょうか？突き詰めるとアブソーバーの減衰やバネレートの変更、車高の調整、トー角、キャンパー角と言った具合にサスペンションは奥が深すぎて書ききれない位です。軽量ホイール（RAYS・ADVAN・BBS等の鍛造製品）は見栄えと性能を両立していると思います。ただ軽いホイールだと路面のバンプを拾い、バタバタしている風に感じます。これもサスペンションと関係があります。タイヤは唯一の路面と車をつなぐ物ですので説明は不要かと思います。一旦、思いつく限りをお話させていただきました。ご参考程度に見てくだされば嬉しく思います。特に車検にまつわる部分は素人の意見なので、専門の方、本職の方と言ったプロにもご相談下さい。 mapion 34様が素敵なカーライフを送れることを自身のことの様にも思っております。長々と聞いてくださり本当にありがとうございます。こんなに語らせて頂き楽しい限りです。ご不明な点がございましたらご連絡下さい。なるべく詳しくお話させていただきます。よろしくお願い致します。

2022年08月28日

ひっくん

初めまして。フォローありがとうございます！フロントパイプですが、トルク抜け感は純正に比べて感じました。というのも、パイプ径によるものだと思っております。径が太いと排気ガスがよく抜ける為高回転には向いておりますが発進時のもたつきは仕方ないかもしれません。音に関してですが、音量よりも音圧や音質が変わる感じだと思います。純正のあ音が太くなったというのが正解でしょうか。確かにあまり音量は上がっておらず、静かになったと思われるかもしれませんね。

2022年08月28日

ひっくん

すいません、途中で送信になってしまいました。私はSARDのキャタライザーなので少しHKSとは違うかもしれませんが、やはりトルク抜けはあります。発進時のエンジン回転数は上がります、だいたい2000回転弱位でクラッチミートさせてます。エンジン始動時はフロントパイプだけよりさらに音量は上がります。音が太くなり重低音が出てます。自宅の駐車場の形が少しコの字になっており、振動は増えました。ただ、冬場の冷間始動時は音量も音圧も大きく感じますのでご注意下さい。アイドリング時はそこまで音量も大きくはなく、意外に静かな印象です。低速時もそこまで音量が変わる感じはしませんので3000回転くらいなら爆音にはならずスポーツカーらしい音かと思いますね。社外キャタライザーの場合、車内の足元やミッション周辺は熱を持つので夏場は足元にもエアコンの風を回した方がいいです。エアコンないとめちゃくちゃ熱いです。純正は遮熱板が多いので熱はあまり感じませんでした。トルク抜け感が気になる様でしたらフロントパイプだけ交換やキャタライザーだけの交換がいいと思います。乗りやすさは純正には勝てません。個人的な感想ですが大手有名メーカーなので安心して乗れてます。私の場合は日産ディーラーでも特に注意はありませんでしたが、音等は整備士によるところが大きいのであくまで参考程度にお考え下さい。 ※前からSARDキャタライザー→フジツボ　フロントパイプ→オーソライズTYPE S（中間からリアピース）の順になっております。 ※かなり個人的主観ですので参考程度にお考え下さい。以上です。他に分からないことがありましたらご連絡下さい。わかる限りはお話させて下さい。よろしくお願いします！

2022年08月28日

mapion34

最近34に乗り換え致しました。フォローさせて頂きました。素人ですのでわからない事ばかりでご教授頂きたくコメントさせて頂きました！当方もまず、フジツボオーソライズに交換し、音量も少し物足らなく先日フジツボのフロントパイプを取付ましたが低速のトルク抜けとアイドリングと2000回転位までの音量が小さくなった様に（低音が抜けてしまっている様）感じ純正フロントパイプの時の方がサウンドも良かったかなと思いましたがひっくんさんも同じ様な感じでしょうか？ HKSキャタライザーを取付する予定なのですがひっくんさんはキャタライザーを取付された際、さらにトルク抜けを感じましたか？音量はどんな感じに変化したか詳しく教えて頂きたいです。特にエンジン始動時、アイドリング、低速時。私は街乗りメインで3000回転までで乗る事がほとんどですがキャタライザー取付の際、純正フロントパイプに戻した方が良いのか悩んでおります。読みにくく申し訳ございません。良ければご教授ください。宜しくお願い致します。

2022年08月26日

ひっくん

返信遅くなり申し訳ありません。目を通して頂けると幸いです。

2022年08月28日