ウーンさんが投稿したマジェスティ125に関するカスタム事例
2021年04月12日 22時49分
ウーン
クラウンハイブリッド 前期ベースグレードを少しずついじっております。純正風カスタムを目指しております。 200系乗りの方々宜しくお願いします。
そしてコマジェの投稿です。
色々ありましたが、なんとか走行可能にはなりました。
ただ、様子がおかしくて走ってる時にアクセル離してエンブレ状態にすると回転がおちていった時にそのまま無反応？一瞬完全にエンブレも抜けた様になりストール仕掛けます。ちなみにコールド状態だと1発エンストします。
停止状態でブルンっ！といきよいよくふかしてそのままパッとアクセル離してもエンストします。燃調薄い？濃い？
PLX空燃比計もつけてますが、みてみると走行中空燃比13〜14
アクセル離すと当然薄くなりAIR表示
エンストしかける瞬間10とかまで濃くなりそのままエンストするか、耐えたら14程度まで戻る
という感じです。
ハイカムとか入れてるのでそのせいかも バルブは吸気がオイル下がりしてるのでワコーズのオイル下がり防止剤でごまかしてますが最近新品バルブを台湾から買いましたので到着待ち。バルブシールは新品に変えてみましたが無駄でした。
そしてスロットルボディ掃除してみたらダイヤフラムカバーが無かったり、オートチョーク的なものの配線が外れてたりで滅茶苦茶だったので新しく中古良品スロボ購入検討中です。
早くまともに走れるようになりたいなあ
まあもう150km程度は鳴らし走行したので、ちょうど良いオイル交換の機会になりました。
今後あわよくばハイギアや台湾の老舗メーカーからビッグバルブや面研加工済みヘッドを買って組みたい所です。
