インスパイアのNGKプラグ・残り物には福がある・長年売れてないプラグ・用途かわわからない・調べてきましたに関するカスタム事例
2023年05月27日 10時58分
ラファ松ホンダ インスパイア UA2
二代目（厳密には三代目）インスパイアUA2タイプS。1998年式（後期97モデル）に乗っています。5気筒シリーズで唯一、5穴ハブを採用したハイオク車となります。DC2 DB8 インテグラ タイプRをご存知の方は96スペックが4穴、98スペックが5穴だったのを覚えていると思います。ホンダの電装が高度になり始めた頃の車で信頼性が格段に上がりました。それが1997年からの後期型になります。ACURA TLの初代（UA2）でもありますがタイプSの設定が無かったためあまりにこの車は希少
エンジンに問題はないのですが
高級プラグのプレミアムRXの相性と
ノーマルプラグの場合と
乗り比べてきて
ノーマルプラグ
なかなか良いです
エンジンはかかりやすいし
燻りしにくいし
オイル漏れに強いし
プラグは
時期来たら使い捨てもありかなぁ
いつもホームセンターの
この場所で独り言
悩み事がつきません
今の時代に
プラグが揃っている
ホームセンターも希少的
マイカーの
ちゃんと適合ある
不思議な品番です
何故か
5本という在庫がある
マイカーは5気筒だし
偶然かなぁ
不思議な違いを
細かく調べてみました
ノーマルは分かりやすいですね
ツインプラグもあるんですよ
同規格型で😁
しかしながら
火花の飛び出しは違います
ギャップが90°曲がってます
碍子リークはし難いです
つまり
芯が突き出し型ですが
規格に沿って作られたプラグ
その範囲内で
プラグは遊べるのです
これなんか
ほんと分かりにくいです
僕の仕様は
末番11ミリタイプ
本来なら9ミリだったような
芯の突き出しの違いを可視化してみた
ちゃんと
NGKのカタログには
互換性のチェックが可能
こんな風にして
調べて来ました
ついに
買うことにしました
レビューしてみます
