レンジローバーのクラシックレンジローバー・レンジローバー・ランドローバーに関するカスタム事例

2024年07月30日 14時31分

#クラシックレンジローバー #レンジローバー #ランドローバー

shiba ランドローバーレンジローバー LH36D

95年電子レンジ自力で。。。🙋

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ZF製4HP22

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サブチャンネルのチェックボール
本来この位置にないとないとダメ
あと樹脂のボールなので小さくなって
通過してしまう事もあるとか

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違う所にあったそうです😅

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サイド部のバルブ

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分解清掃だけなら写真撮りながら慎重に作業すれば何とかなるのかもしれませんが、詰りやハードな走りでオーバーヒートとかしてるとパッキンやチェックボールが破損してたりユニット自体が歪んで面研が必要になることもあるとか。。。
補修バーツ持ってて経験ある方にお願いした方が絶体に良いのかと思います🙋

完全に滑ってしまったトランスミッションは駄目だけどATF長年交換してないならコントロールユニット(バルブボディ)を分解清掃してATF交換すれば安心だと思います。
ZF社の4HP22はガラスのAT？いやいや凄く丈夫なAT？とか色々言われてますが、ちゃんとメンテナンスしてオーバーヒートに気を付ければ大丈夫かと❗
今回分解清掃O/Hして頂いた方に感謝です。

涼しい早朝にy川で試走
でも全然涼しくない😅
全く滑る気配もなくグイグイ登ります。
以前はキックダウンケーブルのかたさもあったのか？アクセルのつきが良い感じ？今回私がやらかしたのが原因でしたが結果バルブボディのO/Hもできて将来的に安心してATFの交換できる様になったので良かったです🙋

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もう少しクラシックで楽しめそうです🎵
体調戻してガンガン走ります🙋

プラグラボ

チェックボールがこんなにハマってるんですね。。勉強になりました。そして、私レベルが開けてはいけないことも学びました。それにしてもキックダウンケーブルの交換は骨が折れそうですね。。自分もメンバー外して、ATのストレーナーの交換などしてみたいのですが、Yピース外した方が早いですかね。（ボルトが固着してて、メンバー外しの方が良いかなと思ったりしてますが。）

2024年07月30日

shiba

ZF製の4HP22はこの辺りの年式の色んな車に搭載されていて車種や年式で細かな所が違うみたいです。今回もチェックボールの位置が違っていたそうですので素人にはちょっと危険な感じがプンプンだったのでお任せしました。キックダウンケーブルだけならマニュアルをよく読んで決められた13本のボルトのみを外せばOKだと思います。組み付け時にシフトレバーのシャフトとキックダウンケーブルの所のシャフトをきちんと入れないとギアがうまく変速できなくなるみたいですが、このあたりは外す前によく見ておいて構造を理解すれば問題ないと思います。オイルパン外しはYピースを外してメンバーも外さないと外れない様な？私は1週間で3回脱着しました(笑) 取り敢えずエンジンルーム内のキックダウンケーブルがエキマニの熱でやられない様に断熱しておく事をお勧めします。

2024年07月30日

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