ロードスターのtaka8cさんが投稿したカスタム事例
2021年10月29日 11時37分
神奈川でNCロードスターに乗ってます。 ロードスターが好きで、NA8→NB8→NCと乗り継いできました。 まだフルノーマルですが、少しづつ走れる仕様にしていきたいです。 なるべくお金を掛けずに、 ナンバー付きで毎日乗れて、通勤〜サーキットまで気持ちよく走れるクルマを目指したいです。 色んなロードスターのチューニングを見て 参考にしたいです。 【今の仕様】 ホイールAVS その他ノーマル
オーバーホール出してたKONIのダンパーが仕上がったとの連絡が、綺麗になってて嬉しい✨
バネレートを選ぶ際に、車の用途からバネ上固有振動数の狙い値を決めて
そこからバネレートを計算します。
簡単に計算してくれるサイトを発見しましたので、試しに使ってみました↓
https://seiken.site/求めるステージからバネレートを自動計算する/
ハイグリップラジアル〜Sタイヤでのサーキット走行は2.2〜2.7Hzか。
A052みたいなインチキラジアルから
A050みたいなSタイヤの前提で…
2.50Hzで計算してみます。
レバー比を入れます。
ホイールオフセットをノーマルから25mm
外に出してるので、
純正値よりちょっと大きくなってます。
フロントは15.9キロ
リアは12.25キロ とのことです。
ただし、実際は
ハンドル切った時の頭の入りを良くする目的で、フロントに対しリアの固有振動数を高く設定する事が多いです。
（相対的にフロントを柔らかくする事で、
操舵初期にアウト側のフロントに荷重が乗りやすくなる＝ダイアゴナルロール）
なので、
フロント16キロ
リア13or14キロ辺りが良いかなーと思います。
今回リア14キロで組みますが。
オーバーステアが強そうならバネレート落として行こうかなと思います。
組んで走るのが楽しみ！
