アルテッツァのローコンプピストン・シフトフォークグリスアップに関するカスタム事例
2021年05月01日 22時19分
ヤナギトヨタ アルテッツァ SXE10
ヤナギと申します。みんカラでもしてますので宜しく😃✌️ 元、スバル株式会社の子会社でスバル製の軽自動車のエンジンの組立、水平対向エンジンの組立をしました。 訳あって転職しました😅 後1年弱でステラを降りる事になりますが少しずつアップしていくつもりです。 2019/7 /27にトヨタ アルテッツァRS200に乗り換えました✨ まだ慣れてないですがアルテッツァユーザーの皆さんこれから宜しくお願い致します。
トップリングの合い口を基準値に合わせるためダイヤモンドヤスリで削り何とか4本完了✨
セカンドリングも基準値に合わせるためボア内にセットしたら4本共に範囲に入ってたので何もせず終わってしまった😅
オイルリング、エキスパンダー取り付けて🔧
説明書に取付け位置が決まってるのでずらさないように取り付けて🔧
ロアとアッパーを取り付けて🔧
セカンドリングとトップリング（写真撮り忘れ）を取付け🔧
専用工具のピストンリングを広げる物がありますが力加減しないとリングが割れるので手組でやりました。
セカンドとトップに刻印があるので向きを間違えない事😅
1、4番だけシリンダーにピストン入れて残りは明後日友達が来るので友達に作業をやらせます🔧
ミッションのシフトフォークのグリスアップやヘッドシリンダーに細かい部品を付け、ラジエーターやヒーターコア内を洗浄して明後日まで作業を中止😅
