ゼストスパークのゼストスパーク・スパークプラグ交換・NGKイリジウムmax・スレッドコンパウンド・夜は寒いに関するカスタム事例
2020年12月17日 10時27分
旅する出目金ホンダ ゼストスパーク JE1
車歴 Y31（ハードトップ） Y31（ハードトップ） Y31（セダン） BG5（リミテッド） バモス（マニュアル4WD） ラパン（SS） BH5（オートマ） エクストレイル DNT31 その他 バネットコーチ バネットセレナ クロスロード ゼストスパーク 基本的にマニュアル車と4WDが好きです。 皆さんの投稿を見て車熱を上げるモチベーションにさせて貰ってます。
ゼストスパークのスパークプラグ交換、
耐久性重視でNGKのイリジウムMAX。
３気筒で６本のプラグを使用。
プラグが抜きづらい。
外したプラグ。
ネジ部がギシギシいいながら回った。
新しいプラグ。
ネジ部にスレッドコンパウンドを塗布して装着。
