クラウンアスリートのDIY・オイル&エレメント交換に関するカスタム事例

先日、オイル交換しました。
交換距離
53.912km

前回使用オイルが不明ですが、
Dでの交換の為、恐らく0w20かと。

冷間も温まっても白煙が多くて濃いです。

冬という事を加味しても、
見てわかるレベルでオイルが合ってない状態でした。

オイル交換ついでに入れてしまいます。

ドレンボルトをワンタッチ式にします。
簡単にオイルが抜けるので、作業性がよくなりますし、ドレンボルトやオイルパンのオーバートルクによる破損を防ぎます。

ホースを繋げると飛び散りません。

オイルを抜いて、ワンタッチの取り付け。

出口角度は突起にならぬように横にしました。

ここの3本のボルトを緩めるとフィルタがあります。

これがフィルターです。
これを外すには専用のSSTが必要なので、事前に用意しましょう。

僕にとって初見の濾過部交換式です。

同型のものに交換しますので、写真は省きます。

フィルター本体とゴムパッキンを交換。

カバーの締め付けトルクは25N±5 の表示でしたが…

残念ながら我が家にあるトルクレンチは最低が28Nだったので、ホントはだめだけど、まぁ…30Nまでは許容範囲なので28Nで締め付け（笑）

交換後。

エンジンノイズが減って静かになりました。

冷間始動直後の写真ですが、白煙も明らかに減りました。

今回使ったのはこのオイル。

ランエボの時からお世話になってます。

走りに行く訳では無いですが、信頼性という面で安心😌

あとはK&Pエンジニアリングさんのステンメッシュフイルターにすれば、レスポンス面も燃費問題も解決出来そうなので、当面はそれを目標に資金準備になりそうです😆