Cloud-Nineさんが投稿した峠ステッカー・峠プロジェクトに関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
Cloud-Nineさんが投稿した峠ステッカー・峠プロジェクトに関するカスタム事例

Cloud-Nineさんが投稿した峠ステッカー・峠プロジェクトに関するカスタム事例

2022年10月25日 23時31分

Cloud-Nineのプロフィール画像
Cloud-Nine

車をノーマルで乗れない病は一生治らないんだなって分かってきた・・・。

Cloud-Nineさんが投稿した峠ステッカー・峠プロジェクトに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

三重県 峠プロジェクト。前回の鈴鹿スカイラインに続き2箇所制覇。ここ2箇所は近いので1日で行ける。伊勢志摩スカイラインを降りて30分後にはパールロード展望台に居ました。

これにて三重県峠プロジェクト終了(笑)
あっという間に終わったわ。

Cloud-Nineさんが投稿した峠ステッカー・峠プロジェクトに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

ヴィッツで行ったんだが、非力過ぎて登りは2速ホールド。スポーツエンジンじゃないから回しすぎるとエンジン壊れそうだわ(笑)信頼感よ無い音してる。

でも最近の車無しは熱効率が良いのか、2速で下から山頂まで回していっても水温が91℃から変化しない(外気温13℃)燃焼ってどれだけ効率を上げられるかだから、発熱が少ないってことは熱効率が良いって事だよね?
前に借りたレヴォーグも油温85℃をずっとキープしてた。前型インプレッサスポーツは負荷掛けると水温上がっていったけど、最近の車無しは真に0w-20のエンジンオイルで問題ない温度管理が出来てるってことだろね。ヒートエクスチェンジャーが飾りじゃないって事もあるんだろな。昔のは飾りだったけど(笑)

確か現行レヴォーグのエンジンって熱効率メッチャ良いんだよね。なんか記事読んだ記憶があるわ。燃料も熱も垂れ流すEJ207とは大違いだなww

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