フィットのステアリング交換に関するカスタム事例

今まで使ってきた社外ステアリング

ナルディ クラシック 36.5Φ × 2

パーツレビューだと書きずらかったので、こっちに書かせてもらいました

1本目はステアリング右のスポーク上に指をかけることが多く、ここのステッチが切れてしまって、2本目を友人から譲り受ける

同じステアリングを2本使うというw

シビック(EF9) → インプレッサ(GC8) → シビック(EK9) → ストリーム(RN3) → フィット(GD3) と、2本のステアリングで15年以上使うというww

買い替えたくなって買ったのが、ナルディ(笑)

タイプ ラリー 35Φ ディープコーン

無性にディープコーンが欲しくなったのと、2本目のクラシックもかなりヘタってきたので

クラクション鳴らしずらかった(^^;

で諸事情から買い換えたステアリングがナルディ(爆)

ナルディ クラシック パンチングレザー 34Φ

クイックリリースのボスにしたら、ディープコーンだと、妙にステアリング位置が高くなってしまい、まだまだ使えたけど買い替え

昔は、36Φ以上無いと車検NGだったし、競技でもNGだったけど、今はメーター見えれば車検OKなので

実は？この他にもインプレッサ純正のナルディ使ってた時も……(笑) とは言え、インプレッサのナルディはエセナルディでしたがw 四半世紀……ナルディ(^^;

ちなみに……

このステアリングボスは、EK9 → RN3 → GD3と、17年は使ってる(^^;

ダイケイさんのボスだけど、GD3の後期はエアバックのコネクター形状が違い、その節はお世話になりました(^-^)

いろんな意味で、GDは前期と後期違いますから……