スカイラインの後期・ENR34・RB25DET・ファイナル4.3・スカイラインに関するカスタム事例

以前に代車でお借りしたENR34(後期)の
RB25DET NEOエンジン換装車。

ファイナル4.3のままなので、中低速はなかなかの加速で、凄く楽しい車でした。

ENRは、ERよりも前輪のトレッドが左右で20㎜狭いので、GT-Rサイズのホイールが余裕で収まるのも魅力です。
シートの固定ボルト位置もGT-Rと同じだから、GT-R純正シートをポン付け出来たはず。
あと、後期のENR(Lｾﾚｸｼｮﾝ)のリアシートは、同色のモケット生地で、これもほとんど見た事なくてレア!?なので、なかなかいいなぁ～って思いました。

ショートサーキットなら、なかなか戦闘力高そうです。
今の34も、ファイナル4.3にしょうかとも思いましたが、燃費が気になり止めときました(笑)

2ドアのENRも乗りましたが、
こっちは、NAエンジンのままなので、若干パワー不足感はありましたが、サーキットでは、たいした足が入ってなくても、なかなか安定感があって、乗りやすくて、流石4駆！って感じでした。

やっぱり、2ドアは、リアのオーバーハングが少ない分､4ドアよりも動きが軽快ですね。