コペンの新人に関するカスタム事例

嫁ちゃんの乗っているコペン

圧倒的洗車不足です😅

それは観光名所である近くのとある山にドライブに行った際に起こりました。

目的地に着き車を降りるとエンジンルームから白煙が・・・

寒いからだよねなんて嫁ちゃんは言ってますがそんなわけもなく、

エンジンルームを開けてみると

オイルにじみの焦げ&冷却水がLOWを下回ってる！！

これはまずいとすぐに帰宅し、整備士の知人に連絡。

後日見に来てくれることになりました。

実はこのコペン、その知人から個人売で譲り受けたものでした。

知人に見てもらい、なんやかんやあり・・・
ラジエーターの交換、タービンの交換、各所ホース&パイピングの交換をすることに！

知人とそのご友人の方には大変お世話になりました。
お仕事終わりの時間などを使い作業をしてくださったので頭が上がりません🙇‍♂️

車を預けた初日、知人から連絡が
『これベアリング死んどるで』
なんですと！！！
不覚にも全く気づかなかった。

そちらはまた後日別の工場へ入庫の予定を立て、とりあえずは現状としました。

ラジエーターとタービンはリビルトで、その他はDにて純正品を取り寄せ。

１週間ほどで整備を完了してくださり、車が戻って来ました。

知人によると、

ウォーターポンプとエンジンマウントもどうせなら変えた方がいいとのこと。

そちらはハブベアリングが終わったタイミングで計画を立てよう・・・

現在、工場でハブベアリングの交換をしてもらう為の待ち時間となります。

１３万キロ前後で購入したコペンですが、嫁ちゃんも僕もこの車種が大好きなので
他の軽自動車の選択肢はありません。

交際の最中から、結婚後も乗ることができているこのコペンを
出来る限り長く乗って行く為、最近はエンジン本体やボディの修理、レストアの情報まで漁る毎日です。

皆さんは車を３０万キロ、５０万キロと乗るためには何が必要だと思われますか？

素人同然の私にぜひコメントでお教えください。

今回の当然の修理で日常点検の大切さを身をもって学びました。猛省しております。

これからはコペンの維持に関して、備忘録も兼ねて投稿します。
先輩の皆さんよろしくお願いします🙇‍♂️