K-vivi＆Satoさんが投稿したプレオ・L・G型に関するカスタム事例

2024年12月13日 00時56分

みんカラのK-vivi、嫁のSatoです。・K-viviは、いつも少し変わった事が好きらしい(・ω・) みんなが黒くするなら白くしよう…とか。そんなひねくれモノだからずっとマイナー(´Д｀) ・Satoは、気分屋なミーハー女子😊 流行りには、とりあえず乗っかります✨ ようつべで"Kびびちゃんねる"というチャンネルを開設しました。また、InstagramではKatsu4004で活動しています。皆様、応援よろしくお願い致します。

K-vivi＆Satoさんが投稿したプレオ・L・G型に関するカスタム事例の投稿画像1枚目

来年、オヤジ用に納車予定🚗 ³₃

プレオL、マイルドチャージの最終型。

プレオって意図的に後輪1輪にしてやると、ヴィヴィオみたく綺麗にアンダー消せるので、実は足回りの特性はR2よりコッチの方が好き。

k@tsu

なるほどー🤔 ほんと知識量が半端ないですねー😱 知らない事ばっかりです💦

2024年12月13日

K-vivi＆Sato

伊達にあの世は見てねぇぜ…じゃなかった、伊達にヴィヴィオから弄ってねぇぜ！？

2024年12月13日

k@tsu

師匠さすがっす👏😆

2024年12月13日

K-vivi＆Sato

並べると、プレオはボンネット高が際立ってますし、荷室も広い造りになっています。ただ、スマートルーフ車なので、このプレオの全高は1550mm、対してR2Sは1525mmなので、数値的にはそこまで大差ないのですよ。重量はプレオLが820kg、R2Sが830kg…プレオRSだと890kgなので、プレオはそこまで軽くはないですね。足回りの流用については、フロント周りはスタビライザーリンクがプレオ用の方がR2S用より少しだけ長いので、ローダウンした場合は多少の補正にソレが使えると思いますが、ロアアームもブレーキキャリパーもヴィヴィオとプレオでは互換性があっても、R2からは新設計＆スズキと部品共有化されて別物です…次いでにマスターシリンダー容量もR2から小さくなっているので、プレオの方がブレーキフィーリングが良いんですよ…。リヤもトレーリングアームの取り付け位置が違う為、ナックルは別物ですし、ラテラルリンクも等長のプレオに対し、R2は不等長なので、リヤステア特性の違いとして出てくる感じです。サスペンションメンバーの取り付けボルトの幅が共通であれば、プレオのラテラルリンクを流用出来る可能性はあります。他にも、バンプラバーやアッパーマウントに互換性がありますし、リヤショックも流用可能かと思われます。

2024年12月13日

k@tsu

K-viviさんこんばんは😊 やはり並べると結構プレオの方がデカく見えますね👀 いや、デカいんですね😅 そういえば足回りってプレオとかヴィヴィオってR2に流用きくんですかね？🤔

2024年12月13日

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