ロードスターのエンジンルーム・エキマニに関するカスタム事例

2020年01月27日 20時30分

ゆったりこの車を楽しみたいと思っています。よろしくお願いします。 ※ フォローいただく際は無言でいいですよ！

リクエストをいただいたのでエンジンルーム内部近況です。
と言ってもエキマニつけた前の投稿から変化有りません。
一眼で撮影したぐらいの差ですが、そもそもきったねえ右側隠したくて構えた構図が今一つだったかも？

こっからは男心ネタです。
エキマニは焼けてきて黒というか赤というか青というか、なんかよくわからん色になってきました。
見た目に外連味は有りますが、タワーバーの隙間から覗く格好になってしまうので3本しかパイプが見えません。
ちらっと奥に見えますが。

この角度でもホースが邪魔してよく見えない…

真上から見ると横に走るもう一本が見えますが、抱き抱えられてるような形なのでぱっと見3気筒なのは変わりません。
まぁ、ヤリスも3気筒ですし3気筒のロードスターだと言い張って行こうかしら。

Reily

26日のTRGではありがとうございました！インパクトのあるエンジンルームで、思わず写真を撮らせていただきました。おかげですっかり物欲を掻き立てられてしまいました。まずはオクヤマのタワーバーかなぁ・・・また、お会いできるのを楽しみにしていますね！

2020年01月28日

KTMT

こちらこそありがとうございました。オクヤマ、先日えらく威勢のいい値上げをしましたのでそこがきっついところです。実はフロントよりリアのトランクのタワーバーが効果有り、足がよく動くようになって乗り心地もトラクションも改善しました。ご参考までに。またどこかで一緒に走れることを楽しみにしています。

2020年01月28日

Reily

今はフロントのアルミのタワーバーが5万円(税抜)となっていますが、以前はもっと安かったんですね。マスターシリンダーストッパーが付いているところが、お得感もあるなと思ったのですが、タイミングを逃したかな〜リアは付けなくていいかなと思っていたのですが、効果が高いと聞いてしまうと、これまた気になってしまいます。村人さんが絶賛していらしたLSD然りです。 KTMTさんのパーツインプレッションって、魅力が具体的で伝わりやすくて、ほんと困ります(笑)もともとはもう弄るつもりはほぼなかったんですけど、どうしてくれるんですか！

2020年01月28日

KTMT

ようこそ、こちらの世界へ。車はパーツが付くので重くなったりしますが、財布は確実に軽量化できますよ！「どうしてくれる」って、「これいいよ！」と煽るしか私には… ちょっと長いですがリア補強の情報です。 NDはフロントの剛性はかなり高いようで、6キロ超とかのサスを入れてタイヤが鳴くような走り方をガンガンしない限りは補強の意味は薄いかもしれません。反面、リアセクション（トランクあたり）はどうも純正より硬いサスを入れるにはもう一つ強度が欲しいようです。そのため、リアのタワーバーを入れると乗り心地が良くなった、リアサスが動いているのがわかると言う感想が仲間内からも出ています。その中にそちらと同じ貴島スペックの人もいて、補強後は驚くほどシルキーな乗り心地でした。その人はオートエグゼのリア用フロアクロスバーの装着をしていましたが、費用対効果の観点では倍値近いオクヤマよりもオートエグゼの方がよいかもしれません。ディーラーでも取り扱い有りますし。ただ、このパーツは取り付け方法が過激なので、ご自身で取り付けされるなら別のモノがよいと思います。

2020年01月28日

Reily

ロードスターに乗ってMTGやTRGに参加するということは、こういうことなんですね。もうすでに両足突っ込んでいる気がしますが、財布は軽量化できるほどの重さと剛性が確保できていないので、必死に抗っていきます。と言いつつも気になるものは気になりますので、貴重な情報をいただき、感謝いたします。私のように貴島スペックの柔らかめの足で、山を軽く流す程度の場合、フロントタワーバーはただのバラストと成り果ててしまいそうですね。あえてリアだけオートエクゼのフロアクロスバーを入れるのが、費用対効果としては良いのかもしれません。ちなみに、リアのタワーバー系はだいたい内張に穴を開ける必要があるイメージですが、取り付けが過激というのはもしかして燃料パイプの知恵の輪の件でしょうか？

2020年01月28日

KTMT

デモンストレーションを伴うダイレクトマーケティングは抗うのが大変ですからね。ネットで見ているだけだと「俺には無理…」が、実物見ると「どうやったら買えるかな？」に思考がシフトするのは悲劇的に前向きですし、逆に下馬評が良いが自分には合わない/不要の判断が出来る場でもあります。総じて財布にはダメージが… 燃料パイプの間をくぐり抜ける＆アルミの板を切断する必要があることはご存じなのですね。であれば、ご認識の通りです。店に取り付けを任せるか、もしくはこの工作が苦にならないようであればとても良さそうです。

2020年01月28日

Reily

実際に、見て、触って、話を聞けるというのはネットから得られる情報とは違って、大きな影響を与えますよね。本当に自分に必要か、欲しているものか、やってみて後悔はしないだろうか。冷静に吟味する心も持たなければならないですね。今回のTRGでも、私にはフラッシュエディターよりpivotのスロットルコントローラーの方が合いそうとわかりましたし、早まって手を出さなくてよかったです。以前みんカラで、オートエクゼのフロアクロスバーを自分で取り付けている方の情報を拝見して、自分には無理だなと思った記憶がありました。とりあえず、ディーラーに行く機会があった時にでも、取り付けまでの見積もりを出してもらおうと思います。あるいは他のブランドで評判の良いものを探しても良いかもしれませんね。こうやって、現状の足回りに特に不満があるわけでもないのに、入れてみたい気持ちになってしまっている(笑)これはいかん、沼だなぁ

2020年01月28日

男心

KTMTさん・・やっぱり、これでしょ～👍 エキマニの曲がり方が👍👍 イイ色に焼けてシビレます👍👍👍 イイ音に・・アッ❗聞いた事ねぇやぁ～🤣 カッコいいエンジンルームに👍👍👍👍👍 最高ですよねぇ😊😊😊

2020年01月28日

KTMT

お褒めに与り光栄です。ただ、ボンネットあけるとみんなタービンの方ばかり見ます。そっちの方が確かに派手ですしね。音はまた春になったら聞いてください。またビーナスラインあたりで。あるいは、友人が新潟に赴任になったので私も新潟に遊びに行くかもしれませんので、その時でも。それまでは幻聴でカバーしてください。

2020年01月28日