デリカD:5のDIY・弄りから維持りへ・センサー交換・メーター交換・シール剥がしに関するカスタム事例

いよいよ今朝で見納めです。
余り長くは無かったですが、決断しました。

やはり、放置気味の神楽屋です。
相変わらずで申し訳ありません。

あっ！其れはステッカーチューンの話ですので、車をどうこうという話では有りません。
少し表現が悪かったですね。

跡形や糊残り、劣化等の観点からステッカーを貼っても大体2年以内位を目処としているので、丁度頃合いかと思い一気に剥がしました。

アクセントが無くなったので、シンプルになったでしょ！

外装に貼っていたステッカーは全て剥がしました。
昔からの事ですが自分の性分で、ステッカーチューンは長いスパンで貼る事は無いので、今回のタイミングで剥がしました。

少し殺風景な気もしますが、此の車でステッカーを貼る事は無いかも知れません。
ガラス部は鑿を使って一気に削り取ったので、少しガラスに傷が入ってしまいました。

弄りというより維持りですが、今日は以前にミラーカバーをカーボン貼りにしたものの、剥がれたり亀裂が入ったりしていたので補修段階に入りました。
先ずは表面を研磨し直して段差の修正を。
そして亀裂部に樹脂を流す為の捨て塗りを行いました。
此れから表面塗装に成りますが、先ず乾燥してもう一度研磨してからの仕上げ塗装なので、本日には完成しません。

此方のメーター残りも交換して同じ仕様に統一しました。此のメーター、見た目は良いのですがワーニング機能は無いのにバッテリー・ACC・イルミと繋ぐ様になってました。
余り意味合いは判りませんが、前のメーター用配線で全て取り出して居るので、分岐配線を作って接続しました。

結局は2連、3連共に同タイプに変更しました。
此方のメーターはリンク線仕様では無いので、先ずは分岐配線を作る所からのスタートです。
ピラーの52パイメーターは以前のメーターと同じくワーニング機能は無かったので、ACC・イルミの配線をそのまま使い、今回のメーターもワーニング機能は無いものの、バッテリー・ACC・イルミの配線が出てますが、バッテリーとACCは同じACCへの接続としました。
なので、60パイは常時電源接続
　　　　52パイはACCのみ接続
で、若干オープニング・エンディングセレモニーの反応が違います。
ワーニング機能が無いものの、セレモニーの為に常時（バッテリー）電源を使う仕様の様です。

罰ゲームの様な端子加工。
目が霞みます。
配線が細くなればなるほど、端子も小さくなるので、老眼の僕には酷な作業です。

温度センサーも油圧センサーと同じく種類がある様で、前のオートゲージメーターのセンサーでは誤差が有り80〜90°Cからのスタートとなるのでそのままではメーターが振り切ってしまいます。
結局はセンサーに使っている配線以外は全て交換となりました。
今年はメンテ主体とは考えてましたが、ホントにそうなりそうです。