イグニスのアイドリングストップ・エンジンコントロールユニット・無償修理・バッテリー交換・🆕ホイールに関するカスタム事例

2022年03月07日 09時21分

#アイドリングストップ #エンジンコントロールユニット #無償修理 #バッテリー交換 #🆕ホイール

スズまるスズキイグニス FF21S

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早朝に給油してきました。

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事故で修理に出す前は鉛バッテリーが弱っていたせいもあって信号待ち等で殆どアイドリングストップにならなかったけど、

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修理のついでに新品のバッテリーに変えてもらったので気温が②℃ぐらいでも頻繁にアイドリングストップするようになりました。

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ディーラー任せの純正バッテリーなので値段も高めで痛い出費でした💸💸

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それと黄色い封筒で来たECUの無償修理の再修理もしてもらったのでアイスト関係はバッチリに😉
ちなみにCMで草刈正雄が言っていたようにスズキのマイルドハイブリッドのアイストは始動時にセルモーターがキュルキュル鳴らないので非常に良いです。

Coupe9

こんばんは、私の高速で峠を下りコーナーでシフトダウンしてエンブレと回生ブレーキ使うとコーナー３つ4つクリアしただけでリチウム満充になり、エンブレ弱くなります、鉛バッテリーの方は電圧見ていますが、充電されませんねまあエンブレ弱くなっても、大径ローターにしてあるから問題ありませんが BMWの場合は、鉛バッテリーの放電量が多い時は、ブレーキを踏んでいる時　回生ブレーキで充電するようです

2022年03月08日

スズまる

こんばんは。そうなんですね😄 イグニスはコールドスタート直後だとアクセルオフしてもバッテリーに充電されずにエンブレが弱い事がありますね😣

2022年03月09日

スズまる

続きです。エンブレ弱い=発電機が回っていない=回生ブレーキが効いていないって事ですね。

2022年03月09日

Coupe9

こんにちは、またアイスト切って乗る事もあるんですが　その時こんな動きもします普段からそんな傾向はありますが、11.7V未満にならないと私のは鉛バッテリーに充電されません、アイスト止めてあるて特になんですが、リチウムが満充電になりますから、リチウム→鉛バッテリーへエネルギーのチェンジを自動でします　あっという間に　鉛バッテリーの電圧が11.5V→14V以上になるのでびっくりしています、その時リチウムのインジケータはちゃんと半分以下になるんですね、エネルギーチェンジの時間は短いですよ　計ったことはないけど、運転していて感覚的ですが十数秒、もう少し長いかな（レーダーの表示に電圧もでるから…）

2022年03月09日

スズまる

おはようございます。ほほー、なるほどです😲 勉強になります✏

2022年03月09日

Coupe9

こんばんは～、変ですねアイストの始動エネルギーはリチウムイオンバッテリーが受けもっているはずなんですが　きっとなにか関連があるんでしょうね

2022年03月07日

スズまる

『アイストからのエンジン始動』はリチウムバッテリーですが、『自動でアイドリングストップ』するには色々と条件があるようで、気温や鉛バッテリーの残量などに影響されるみたいですよ。減速時にはリチウムバッテリーと鉛バッテリーの両方に充電されるみたいですね。 https://www.suzuki.co.jp/car/ignis/performance_eco/

2022年03月08日

Coupe9

すみませんキー間違えて、新しくコメ入れてしまいました

2022年03月08日

Coupe9

紹介していただいたSNS見せて頂きましたが、▼矢印が鉛バッテリーの方は小さいですね、トリクル充電程度で回生ブレーキにはなりませんね　ありがとうございました

2022年03月08日

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