FTOのFTO・コッペパンを要求する・エアロクラフトkaze・カスタム・ワイドボディに関するカスタム事例

2018年07月15日 13時44分

#FTO #コッペパンを要求する #エアロクラフトkaze #カスタム #ワイドボディ

ジャッカル三菱 FTO

ＦＴＯに乗っております。ガル車が大好きで、今回3台目のガル車です、よろしくお願いいたします

FTOのFTO・コッペパンを要求する・エアロクラフトkaze・カスタム・ワイドボディに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

鼓動が聞こえる！

プラント積載車。

お疲れ様です。ジャッカルさん車の中でニヤニヤしちゃいましたwww

2018年07月17日

コロ助

はじめまして！フォローありがとうございます♪ 僕もフォローさせて頂きました✨ よろしくお願い致します(^^)

2018年07月16日

ジャッカル

はじめましてこちらこそ、ありがとうございますよろしくお願いいたします( ＾ω＾ )

2018年07月17日

ちーか

こんばんは😃 初めまして❗ お返事遅くなりました💦 フォローありがとうございます☺ よろしくお願いします🙇

2018年07月16日

ジャッカル

はじめまして、こんばんは、こちらこそ、ありがとうございますよろしくお願いいたします( ＾ω＾ )

2018年07月17日

VF-31J

フォローありがとうございます((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘ自分も元FTO乗りです。宜しくお願いします((｡´･ω･)｡´_ _))ﾍﾟｺﾘ

2018年07月16日

ジャッカル

ありがとうございますそしてエボ7とは羨ましいです、大切に乗ってますね写真拝見させてもらいました、素晴らしい♥️

2018年07月17日

ありんこ

ををぅ(ФωФ)

2018年07月15日

ジャッカル

ありがとうございます🎵

2018年07月17日

プラント積載車。

お疲れ様です。俺の車は、鼓動きこえませんwww 羨ましい限りです。

2018年07月15日

ジャッカル

いやいや、モノの例えですってば(笑) 実際に聴こえたらホラーじゃあないですか

2018年07月17日

ひでちゃん

ジャッカルさん、こんにちは。はじめまして！フォローありがとうございます。フォロバをさせていただきました。よろしくお願い致します。 FTOはV6搭載モデルですか？良く走るんでしょうねぇ。でも、パーツの供給はどうでしょうか？ウチのボロ軽にはちょっと危機感を抱いています。それに三菱の営業さんやサービスマン、部販の人間がだんだんと離職していく事に危機感を感じてしまいます。良いメーカーだと思うんですけどねぇ…。自分的にはもう一度、再興をして欲しいですわ。これからもよろしくお願い致します。

2018年07月15日

ジャッカル

解ります、こちらも三菱のディーラーはなくなってしまいましたが、三菱のGTOを中心にエアロなど、色々知り尽くしているショップさんが、地元にありまして、修理や板金やカスタムまで色々お世話になっています、僕の車も、嫁の車も同じ、V6マイベックです、中古で買ってからFTOにV型がある事を知りました壊れなくするまでが、ほんとに苦労しました。加速は、、、、マイベック入ると、ちょと幸せになります、まぁ加速はアレですが、コーナリング性能は今まで乗り継いだ車の中では、FFだけど、ずば抜けていいですよ

2018年07月17日

ひでちゃん

ジャッカルさん、こんばんは。 MIVECは当時は賛否両論でした。でも、ホンダのB16AやB18Cなどみたいにカムが代わった時のエンジンサウンドの違いを感じる事は出来ませんが、それでも十分走るのですから、大事に維持してくださいね。今後はこの様なモデルはリリースされないと思いますのでね。ウチのボロ軽も直4エンジン＋キャブレター仕様という、今の時代にしては物凄く珍しいモデルですので、大事に弄って遊んで行きたいと思っています。これからもよろしくお願い致します。m(_ _)m

2018年07月19日

ジャッカル

三菱でミニカ、ボンネットスクープ、、、、もしかして、名機のダンガンじゃあないですか？確か、一気筒につき5バルブの、トルクが軽自動車とは思えない程に太いエンジン同級生が乗ってました、 0スタートの加速ならアルトワークスと互角かそれ以上と聞きました、今は欲しくても手に入らない車両じゃあないですか、お互いに大切にのり続けたいですね( ＾ω＾ )

2018年07月19日

ひでちゃん

ジャッカルさん、こんばんは。ご返答をいただき、ありがとうございます。ごめんなさい🙏このモデル、実は5HBの3FATで「見てくれDANGAN」仕様なんですよねぇ。友達には真っ当なDANGANに乗ってる人達も居ますが、自分のモデルはDANGANと同じエンジンブロックのワンカム16valveなんですよねぇ。それもキャブレター仕様というめっちゃ超マイナーなモデルなんですよねぇ。で、なんでDANGANのボンネットを付けているかと言うと、エンジンルームからの放熱とキャブレターのパーコーレーション対策ですね。まぁ、昔のモデルの様にターンフローでは無いので、パーコーレーションは起こり難いんですけど、まぁ「転ばぬ先の杖」ですね。 50PSで5.7㎏-mしか有りませんが、登坂以外は1.5Lクラスのモデルになら追従する事は出来ますよ。高速も140㎞/hオーバーまで出ますね。まぁ、リミッターが無いからでしょうね。高速の加速車線でも不可無くスピードを合わせる事が出来ます。まぁ、ハイパワーモデルには到底敵わないですけどね。ボロ軽ですが、自分なりに拘りを持って弄って遊んでいますよ。

2018年07月20日