ワゴンRのkentakusoraさんが投稿したカスタム事例

新しいお宝をゲットしました！🤗

約20万キロ交換していないイグニッションコイルの交換に着手です❗️

プラグは、平成29年にデンソーイリジウムタフVXUに効果していましたが、NGK RXプラグがおすすめと言う事で一緒に交換です😁

サクッとばらし、イグニッションコイルとプラグを取り外し、今回の装着品と並べてみました！

取り外す際、プラグホールが大変な事になってました！😭
3本ともオイル貯まりになってました。おそらく、タペットカバーパッキンを交換した後、数年して追加したオイルキャッチタンクを装着の際、PVCバルブのパッキンをタペットカバー内に落として、タペットカバーを外し、再度締め付け時のセンターボルトの締め付けトルクがあまかったのでしょう！

改めて15NM位で締め付けときました。
500kmほど様子を見ます😭

純正とほぼ同じですが、見た感じ何か良さそうです！期待、大です！🤗

21年間、お疲れ様の純正イグニッションコイル達です！3本共、本体に亀裂がありました❗️

本当によく頑張ってくれました。

サクッと装着し、ついでにタペットカバーもバフ掛けしました!

カバーを完全に取り外したら、もっと綺麗に磨けるのですが、今回はこれで良しとします😁

インタークーラーもバフ掛けしちゃいました！

プラグカバーも、赤のカーボン仕様から塗装仕様に！

プラグカバーの装着完了！🤗

どうしても、ばらしてしまうとついで作業がしたくなり、作業時間が長くなっちゃいます😭

取り外したパーツを戻しまして、作業完了です！

早速、key onして試走です！
さすがハイスパークです！低速からグイグイと引っ張ってくれますね〜😁

アクセルの踏み込みも今までみたいに踏み込まなくても、いい感じに走ってくれます！

サーキット走行用のコイルではなく、街中でのレスポンスや燃費を重視した物なので、これは本当に乗り易くなりますね！

燃費が楽しみです！🤗　　

長々とすみませんでした。