アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・サスペンション・アンチロールゴムバンド・剛性・魔法に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・サスペンション・アンチロールゴムバンド・剛性・魔法に関するカスタム事例

アルトバンのSIRAKOBATO魔改造・サスペンション・アンチロールゴムバンド・剛性・魔法に関するカスタム事例

2022年02月06日 17時33分

SIRAKOBATOのプロフィール画像
の投稿画像1枚目

皆さん
ノーマルの車に乗っていると
車が緩い感じがする

ハイグリップタイヤをつけてみると
なんだかサスペンションがバタバタする

そんな感じがするので
フロントリアのストラットタワーバーや

ボディ下を補強したりしてますよね

そして硬いバネや高いショックをつけたり

それは乗り心地を犠牲にしたり

またはボディの補強パーツは

強度やイナシを計算し販売された
車のボディの寿命自体を
下げてしまう可能性があるのです

の投稿画像2枚目

車というのは
バネの上に乗っかっています

バネの上に浮いている状態なのです

ですので
タイヤハウスの所を持って

少し持ち上げてみると
簡単に上に上がっちゃいますよね

これが一番の
車の剛性感をなくしている原因なのです

簡単に上に上がっちゃうのですから
ボディがゆらゆらしてしまう

この動きが剛性感をなくしているのです

の投稿画像3枚目

アンチロールゴムバンドは
サスペンションバネに
ゴムを巻くことによって

この簡単に上に動いてしまう
動きを止めているので

本当に手軽に
車の剛性感を出すことができます

例えば
ハイグリップタイヤに替えて
急なスピードでコーナーを回っていても

サスペンションが
バタバタすることがなくなるのです

実はサスペンションのバタバタ感は
この簡単に上に上がってしまう
現在のサスペンション自体の構造が
原因なのです

そのためハイグリップタイヤに替えたら
バネやショックを変えなければ
ならなくなるのですが

アンチロールゴムバンドは付けるだけで
お手軽簡単格安に
サスペンションのバタバタ感をなくす

つまりサスペンションの
剛性を出すことができるのです

の投稿画像4枚目

そのことを解消するために
リバウンドスプリング内蔵
ショックアブソーバー
というものがあるのですが

問題があるのです

それは車高を変えてしまうと
効果が薄れてしまう

車高を下げてしまうと
バネ自体が反発しあって

中立地点で
簡単に上下に動いてしまうのです

アンチロールゴムバンドは
1G状態で巻くので

バネの中立地点の反発がないので
このバネ自体反発しあっての
揺れがないのです

つまりショックアブソーバーのような
役割さえする

バネが伸びる時に
すぐに反応するので
揺れがピタッと治まってしまうのです

の投稿画像5枚目

簡単格安に
サスペンションの剛性を上げ
ショックアブソーバーの役割さえする

アンチロールゴムバンド

コーナリングスピードも上がり

まさに魔法のような
チューニングです

高いショックやサスペンション、車高調

それをつけることによって
ボディの剛性感が足りない気がして

ボディのパーツをつけたり

そんな終わりのないチューニングを

ただ一つのパーツ
アンチロールゴムバンドを
つけることだけで
解決してしまうのです

こんなチューニングですから

ショップやチューニングパーツを出しているメーカー

そんな方々にはやはり迷惑ですよね😅

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