ステージアのステージア・350s・M35ステージア・クラッチ交換・フライホイール軽量化に関するカスタム事例
2020年10月03日 21時15分
愛知県在住、30代です。 自動車、バイク好き。 自動車業界人です。 愛車遍歴は、 レガシィB4 BE5 チェイサーJZX100ツアラーV後期 初代ポルテ 現在、M35ステージアとNbox バイクは、TZR250 1KT、VFR400R NC30、CBR250R MC19(友人へ売却)、エイプ82→124を所有。 オフ会など有りましたらお声掛けお願い致します！ 気軽にコメント、フォローしてください♪フォローもさせてくださいね！ よろしくお願い致します！
車検&クラッチフラホ交換から戻って来ました！
久々のエンケイホイール❗️
T5Rに対して0.5J小さいだけで引っ込み具合すごいなー。
代車がNOTE e-powerだったので、もしかしたらステージアのが遅く感じるのではと思ってましたが、やはりトルクフルで官能的でした❗️(笑)
■軽量フラホのインプレッション
・本当に吹けがいい❗️
踏み直しも回転上昇速度が明らかに速い❗️おかげでブリッピング回転数合わせにくくなった(笑)
・エンブレきつくなるかなと思ったけど差ほど変わらん❗️
・2000回転までの特有なジャラジャラ音はそこまで気にならない❗️(あっという間に2000回転を過ぎ去るから(笑))
・フラホとミッションリアマウント高剛性化のお陰か、気になっていたチップインチップアウトショックがかなり低減❗️
■ニスモクラッチのインプレッション
・非常にペダルタッチも良く、ミートのコントロールしやすい❗️ノンアス+ダンパ付だからね❗️
・残念ながら、エア噛みしてるみたいで、しばらく走るとペダル遊びが増えて切れなくなる。明日エア抜きする❗️
今からドライブ。
また気付いたことあれば書きます❗️
