アクセラスポーツのLabradella Type-DS・７月もよろしくお願いいたします・熱中症に気をつけて!!・アーチ橋・新しい家族に関するカスタム事例

🐢活場所が思うように見つからない中でアーチ橋🌉みっけ

夜中でも歩くだけで汗が滴り落ちる気温🥵
何もするにも億劫な陽気ですね〜(;´Д｀)

ホイールはいつになったら帰ってくるのやら。

30分程度で夜が明け始める…💦

ただの川の水なのに何故か"とろみ"を感じます。

かなり前からBLITZの車高調付属バネに錆がでているのでバネ交換を画策中。
レートの問題もあろうが、他所のバネより品質低いんじゃないの？と。
他社製でハッキリ分かるくらい錆が出ているものを見たことがないので。

バネ交換前にせめて今できることとして、減衰の見直し。
とうの昔にやったきり、1年近くそのままだったので💦
前よりフロントのストロークスピードを速く(ソフト側へ)、リアは遅く(ハード側へ)したらアンダー減りました。こりゃビックリ。
やっぱり"発想の転換"は何においても重要ですね。

バネは7→8kへ、"あの"メーカーのものになる予定です。
ID62→65になるので変換スプリングシートも買いました。
但しメーカーは×BLITZ 〇LARGUS🤣
LARGUSはカラーが黒ですが、BLITZは白という…車高調は黒×赤なのに？色のセンスねー😕
あとはあんまりBLITZを信用出来なくなったという…（爆）

後はスラストベアリングは調達済みなのでフロントで必要なものはそんなところかと。

リアはフロントより軽いので少し猶予はありますが、それでもBLITZ純正の樽型から直巻き化となるのでアダプター装着が必須。
従ってその分のスペースが犠牲となり、バネは150mm(6インチ)とちっさくならざるを得ません💦
リアは2kレートアップ。
コーナーでの更なるアンダー減少と、加速時のトラクションUPを見据えてフロントのレートアップより更に+1kにしたフロントとは異なるメーカーのバネに。

どちらも条件厳しいので、有効ストローク長なるべく確保できるところのにしました。

コレは減衰見直し後ちょっくら程度に転がしたら、バンプタッチまであと1cm強💦
バネレート4kなんて洒落にならん。

結局先日の車高調外しはロアブラケットの圧入が硬すぎて外せずorz
当初はスラストベアリングだけ先行で入れてフィーリングチェックといきたかったけど…店に投げることになります。
まぁこの手のものは気力体力に加えて抜き治具があるかというのも重要な問題ですからね。
気休めで筒内にラスペネだけ吹いておくかな。

オマケにハブボルトの錆がえらい事になってきた。
折れる前にコレも交換せにゃ😱
転錆するからナットも新調…もう、お金がたまりませーん😭

勘弁島倉千代子ですわ✋(Kuroさん

ちなみにこんな計算をしました。
あとはバネがどんだけ縮むかって計算はレバー比加味するだけなので電卓だけで済ませちゃいましたけど(笑

大学の時は卒研の内容の一部でこの計算使ってました。

結局は10数キロのバネじゃないと密着リスクはあるので計算が意味ないと言えば意味ない（爆）

新しいバネは巻き始めに予めシャシークリアでも吹いておこうかな？🤔

元愛犬ジャランが旅立って早約半年。
もう飼わないと誓ったはずだったのに…紆余曲折あってまた飼うことに。

4/10生まれの雄のマルプーです🐶

家族で外食していて何きっかけか分かりませんが、ローランドの話が出たら、名前は"ローラン"になりました（爆）

元愛犬ジャランと同様滅多に吠えませんが、結構ヤンチャです😅
ｲﾃﾃﾃ