GS Fの納車・乗り換え・GS Fに関するカスタム事例

IS FからGS Fへ乗り換えました。
7月予定でしたが手続きがスムーズに済んで6月20日納車に。
走行距離27,757kmからのスタートです。

初年度登録は2018年11月で、初期型から
・NAVI・AI-AVS（減衰可変ダンパー）
・電動パワステ、VSCチューニング
・ドライブモードセレクト「CUSTOMIZE」追加
・ワイドFM対応
・LEXUS Safety System + 機能拡充（全車速レーダークルーズ、レーンキーピングアシスト採用）
・ブラインドスポットモニター標準装備
が追加されたモデルです。

減衰可変ダンパー、ワイドFM、全車速レーダークルーズが欲しかったんです☺️

メーカーオプションは
・オレンジキャリパー
・マークレビンソン
・オーナメントパネル カーボン
・本革ハイバックスポーツシート（ホワイト）+レクサスクライメイトコンシェルジュ
・パワートランクリッド
・クリアランスソナー＆バックソナー

マクレビ付きと、サンルーフ「レス」が必須でした。
ISFでマクレビ無しを選びましたが、他のレクサス車やクラキンさんのISFと比較するとマクレビが羨ましくなりまして。
サンルーフは自分には不要でした。開放感はロドで味わえるし…😅

シートはアルカンターラがいいでしょ！と思っていましたが、エアコンと連動してシートヒーター＆クーラーを制御してくれる「レクサス クライメイト コンシェルジュ」は本革シートとセットらしく、結果的に付いていて良かったオプションでした😇

ボディカラーはホワイトノーヴァガラスフレーク。
ISF最終モデルでも設定されていたこのホワイト、従来のホワイトパールクリスタルシャインと並べると鮮やかな白さが際立つんですよね。

中古車なので選べませんでしたが、もし選べるならスターライトブラックガラスフレークが理想でした。次点でホワイトでしたのでそこまで嫌々ではありませんが😅

2日間乗ってみて乗り心地の良さに驚いています。これがAVSの効果なのでしょう。

比較的柔らかいと言われるTOM'S Advox Sportsを入れていたISFより乗り心地が良いです。それでいて、コーナリングではロールが多いわけでは無くスムーズに曲がります。車が大きくなったことを感じさせない挙動を示してくれてとっても不思議な感覚です。

スポーツS+にすると減衰力を積極的に高めてくれるそうなので、サーキット走行時はフニャフニャではなさそうです😊

車両設定もデジタル関係の機能も盛りだくさんで、まだまだ使いこなせていません💦

とりあえずG-Link liteを契約し、ISFでお世話になっていた地元のディーラーで最新版の地図データを購入。マップオンデマンドを有効化しました。
さすがに3Gと比べて4Gの通信は快適で、地図更新も早いですね。
世の中は5Gが始まっているとはいえ、茨城の田舎はまだまだ5Gで繋がらないから4Gで十分かなと😂4Gは今すぐサービス終了にはならないでしょうし。

ISFはCPOだったので今まで入れていたディーラーのラウンジ。
野良の中古車なGSFでは今後入れなくなります😢
不幸中の幸いだったのは、購入した販売店ではできないと言われていた保証の継承ができること。あと一年半ですが有るに越したことはない😁

最初で最後の新旧愛車を並べての写真。
乗り換えで嬉しい気持ちはもちろんありますが、長く連れ添ったISFとのお別れはやっぱり悲しかったなぁ…😭

先週末は
土曜がロードスターのサーキット見学およびツーリング
日曜がISFのツーリング（送別会）
がありどちらもアップしたいのですが、とりあえず月曜の納車報告を先に済ませることにしました。

2台とも知り合うオーナーさんに恵まれてありがたい限りです😌
これからもどうぞよろしくお願いいたします。