N-ONEの慣らしに関するカスタム事例

実は昨日納車されてて、昨日は用事済ませてそのまま慣らしやってたから今日は慣らし２日目。3000回転縛りで５００ＫＭくらい走ろうかなと思ってる。
とりあえず２００ＫＭ走った感想は思った以上に低速トルクがあるし３０００回転縛りでも６速あるから高速もゆったり走れるくらいスピードが出るから、よく慣らし中に感じるもう少しスピード出せないものかなというストレスはほぼ感じない。
エンジンの振動もそんなに感じないしシフトの渋さもそんなに感じないから慣らしはそんなに神経質にならなくて良いかなと思ったけど、ボンネット開けたらエンジンマウントが柔らかいから振動が伝わらないだけってことがわかったから、やっぱり丁寧に慣らしをしようと思う。
でも、エンジンマウントのこの柔らかさでしっかりとゲート感のあるシフトになっているミッションやシフトリンケージはなかなかなものなのかなと思う。シフトレバーの位置もストロークももうなれちゃったから気にならない。むしろハンドルに近いから逆に良い感じかも。
大嫌いなターボラグも低回転だと気にならないけど、ブーストの立ち上がりにともなうアクセルワークとズレた加速はやっぱり低回転でも気になる。まぁ、ガンガン回せるようになれば逆に気にならなくなるかな。
足回りの交換は今のところしなくて良いかなってくらいに思えるのはパフォーマンスダンパーのおかげかな。しっかり粘るダンパーにするには、もっとゆっくりとした入力になる路面を走りたいけど田舎道が多いからアクセルワークでうまく吸収してる。おかげでアクセルオンオフが増えるし使う回転の幅も広くなるから良しとしとこ。
燃費も想像以上に良いし、３０００回転までの極低速で走ってる分にはボディ剛性も大丈夫な感じ。
んで、一番気に入らないのは、ノーマルタイヤがダンロップというところ。もったいないから使い切るつもりだけど、やっぱりタイヤはＢＳじゃないと。
あと、アイポイントを２０ＣＭくらい低くしたいな。でも、フルバケは快適性が、、、。持ってる車、ぜんぶフルバケになっちゃうし、走り以外の機能性はなくなるし。悩みどころ。