BRZの追加メーター何つけてる？・DIYに関するカスタム事例

ZD8、ZN8乗りは気にされているオイルパンやらの液体ガスケットがストレーナーの1面に詰まり、油圧が低下するという持病があるとの事で私もなるべく早めに対策はしないとと思っていました。

ということでストレーナーの掃除もマストではありますが、油圧がかからなくなったときの危険信号を見逃さないための処置をすることにしました。

ブリッツさんの3連追加メーターセットを購入したので取り付けていきます。

このキットではメーターフードを
純正のパネルにビス止めと両面でとめて使うとのこと。
とりあえず位置合わせをしてポンチでマークしてから3mmの穴あけをしました。

そして、悲報
新品購入なのに傷ついてる…
普通にショックだよ。

最近、ほんとに品質管理酷くなったと思わざるを得ないことが多くて困ります。
自身の仕事が品質保証の仕事なので尚更思う。

品質のことで少し話題それてしまうが、実はSARDのGTウイングを購入してオートバックスに取り付けを頼んでいました。(いつもならDIYだけど真ん中に綺麗にやれる自信がなかったから委託した(笑))

で、いざ取り付けの日に待っていると夕方電話で終わったかな？と思い対応すると…

オートバックス店員「実は…ウイングがつかなくって…」

あてぃし「？？？？？？」

となりました(笑)

あとで車取りに行きがてら話を聞くとどうやら型紙でつけた台座に対して羽側の台座の寸法が合わなくてボルトで止められなかったとのこと。

初めは間違えてつけたのでは？と思ったけど、実際に型紙を見せてもらい羽側の台座と車側の台座の寸法もスケールで測ったら20mmの誤差があった…

これは…、あかんね☆♩

絶望的、後日SARDの人が見に来て羽側の寸法がおかしいとの事で不良品でした。

ウイング自体はもう2ヶ月以上待ってようやく出来たとのことだったからとても残念でした。

2週間後に代品を取りつけることになりましたが、ここでもやられました。
なんと代品もまた寸法合わない不良品だったですよ！
さすがにこれはありえないと思ってキレそうでした。
1回間違えてんなら検品してから送れよ！と(そもそも、最初から検品しろって感じだが)

あまりこういうとこでメーカーとかを貶めたくは無いですが今回ばかりは何か時間を取られている分保証して欲しいと願うばかりです。
正直SARDに対してはかなり信用を失いました。

まぁ話逸れましたが、戻ります。

とりあえず配線やらはまとめてメーターは取り付けてセンサーを引き込みカプラーで繋ぐだけにしました。

ここからが時間がとってもかかりました。
まずはセンサーの配線をエンジンルームから引き込む作業。

バッテリー裏にグロメットがあるみたいなのでそこから引き込むことにしました。

3本同じところでは少しキツかったので
ドリルで少しだけ広げました。

グロメットはすこすこになってしまったため穴はシーリングで埋めて浸水対策しました。
少し不安だからまた後日修正するかも(グロメット穴に合うやつ付け直すかも)

温度が上がったりする配管はなるべく避けて整線しました。

オイルアタッチメントと水温計のアタッチメントは最後につけるふうにしたので中継のカプラーは少し長めに取りました。

オイルフィルターの間にアタッチメントを割り込ませてセンサーを2つ(油圧と油温)

とりあえず漏れも無さそうでこっちはすんなり終わった。

さて、ここからが1番時間かかりました。

水温計をアッパーホースの途中に割り込ませるのですが、まずはクーラントをアッパーホースより下になる程度抜く作業でこれが意外とめんどくさかった…
ドレンコックまでにアンダーカバーを開けて覗き込んでやるんですが、これがまた作業性悪い配置になってる
結局リザーバータンクとって上からドレンは回しました(笑)

取り付けはねじ込むだけなので割愛

空気抜きやらしてとりあえずおしまいになるのですがジャッキとか使うと思ってなかったから少し疲れました(笑)

オープニングもなかなかかっこいいですね！
全て正常に動いてそうで安心です✨

とりあえずワーニングの設定を
油圧 0.9kPA (UNDER)
水温、油温 108℃ (OVER)
に設定しました。

これで最悪は何とかま逃れれるはず！

今日のカスタムは以上です！
結局1日使っちまったなぁ(明日から出張で憂鬱)

今度は愚痴ったウイングとか塗装挫折して結局新品にしたバンパーやらをとりつけることになるかな。
バンパーはまた自分でエアロ外して付けないとだからめんどいよぉ😭

でも愛車のために頑張ります。
みなさんの休日はいかがでしたでしょうか？

ではではまたー。