WiLL VSのたも@まーくんさんが投稿したカスタム事例

WiLL VSのたも@まーくんさんが投稿したカスタム事例

2019年03月07日 22時32分

たも@まーくんのプロフィール画像

たも@まーくんトヨタ WiLL VS ZZE128

RN1 ステラとWRX STIに乗っています車歴 S14シルビア後期Q's→L700ミラCRターボ→S14シルビア前期K's→アルトターボRS→WiLL VS→インプレッサスポーツハイブリッド（GPE）←86 →ステラ RN1 ｽｰﾁｬｰ（通勤車）WRX STI スバルオーナーさんよろしくお願いします。気に入った方をフォローいいねさせて頂いております。無言フォロー、いいね失礼します。自分好みに弄って行くのが楽しみです。

の投稿画像1枚目

vsにクスコのリアスタビライザーを取り付けました。

VS用に社外のリアスタビライザー設定はないのでランクス用を流用した笑

効果のほどは
リアの剛性感アップしてコーナリング時の安定感と安心感アップしてコーナリング時の限界があがった。リアの反応速度が良くなった

走るのがますます楽しくなったー

すみません此方の作業と思われます。返信ボタンを押さずにコメントしたかもしれません。意識せずにやっていました。m(._.)m ちなみに自分が92買った時に同級はS13か180ですね…免許取得時に購入するかどうか迷った車種のなかにはS110のガゼールZ-SEXが有りました… FJ20のRSは流石に候補には上がりませんでしたが… ただ個人的に日産は柔らかいイメージ、鉄仮面でもそうだった記憶です。なので92にした記憶があります。当時のホンダは柔らか過ぎで論外…

2019年04月16日

すみません、「53です」と書いた返信がその上の上に紐付けされている様です。此方のデバイスの問題なのか、作業手順の問題なのかはちょっとわかりません。それともご返信の内容では返答になっていませんでしたでしょうか？どちらにせよお詫び申し上げます。

2019年04月16日

何か返信が出来ていないコメントがありましたでしょうか？返信の順番がずれている部分もあるのですが、見落としていましたでしょうか？お気を悪くされてしまったようで申し訳ありません。

2019年04月16日

たも@まーくん

早々に↑で書かれていた127用を128に取付けるみんカラ…URL知っていたら教えていただけますでしょうかこのコメントの上の奴です

2019年04月16日

53にまもなく…後1月程でなります… 教習所に通ってる頃はXXとかソアラ初期型、2代目プレリュードとかの頃ですね… 86は新車で買えた時代です… 92は大学でて社会人1年目に新車で購入しました。

2019年04月16日

たも@まーくん

今確認したところ返信の順番がバラバラになってますね… 見落としててすいませんできればもうちょっとよくコメントを見て頂いて全体的な内容の返信をして欲しかったなぁっと思っただけですエキマニ加工のくだりや、俺が乗ってた車の車歴についてのコメントとか… 53歳ですか！この歳になるといろんな車に乗られているのもわかります。新車で86買えてた時代が羨ましいです笑当時のソアラかっこよくて乗れるものなら乗ってみたい車種です。車歴を拝見したところ色んな型のレガシィを乗られていてレガシィがお気に入りだったのがよく分かります！シルビアの代車でBE5レガシィB4のATに乗ってたいたんですけど、カッコよくて水平対向エンジンのボクサーサウンドがたまらなく好きでした笑

2019年04月16日

レガシィやRVRなどワゴン系やハッチバックが多いのは天体観測と写真撮影の為ですね… 機材載せて、最悪寝れてっていう理由です…利便性と燃費を秤に掛けて利便性とってます。 VSのリアフラットも同じ理由ですw

2019年04月16日

また、ずれてます…なんなんだろ…

2019年04月16日

たも@まーくん

機材載せるにはちょうどいい大きさですしね笑 VSもリアシートフラットになるから良さげです

2019年04月16日

ZZE128 のATはギア比とファイナルが他のと一緒で微妙と聞いたことありますがどうなんですかね

2019年04月16日

ATFを長期間替えてないとおっしゃる通りです。自分のVSも10万キロまで無交換だったと思われたので、オイル交換の際に1Lずつ交換しました。概ね3000km程度で交換が良いとの話だったので、オイル交換時に一緒にしてましたね〜ゲージのとこから抜いて入れてですね。 1年がかりでしたが、効果がわかる様になったのは7-8回目くらいだった様に思います。使っていたのはメルセデスの5AT用のヤツ？と聞いています。反応は結構リニアになりますよ〜車歴は長く35年程…延で120万km乗ってます。最初は92トレノ、BFレガシィ、4G63RVR、4G63シャリオ、BGレガシィ、BHレガシィ、アルファ145、プレオRSと乗り継いでBPレガシィからATですね…途中アスティナとか、パッソとかもありました… なので、ZZE128 は久しぶりのMTです

2019年04月16日

たも@まーくん

なるほど ATFを良い奴に変えると体感できるほど変わるんですねー 35年！？ponpoさん一体何歳なんですか… てっきり20代か30代かと思ってました笑 VS乗ってる人って新車時から乗ってる人を覗いて若い人が多いイメージだったもので^^; 色んな車種乗られてますねーどれも楽しそうな車ばかりで羨ましい限りです！俺は18歳から180sxにS14シルビア後期と前期をノンターボとターボを２台乗ってセカンドカーにマーチ12SRにL700ミラCRターボにアルトターボRSと乗ってきましたー久しぶりのMTという事なのでとても楽しめると思いますよ！2ZZ-GEエンジンなのでハイカム機構もあり高回転まで回した時にハイカムに切り替わった時の排気音や加速感がやみつきになりますよ笑もし予算があれば純正エキマニ加工をすると低速から高回転までスムーズに回るようになって2速80kmまでが到達するのがあっという間に回ってハイカムも早く入って音もいいのでオススメです！←詳しくは俺のページのエキマニの所見てください笑

2019年04月16日

早々に↑で書かれていた127用を128に取付けるみんカラ…URL知っていたら教えていただけますでしょうか

2019年04月16日

たも@まーくん

長々と書いた返信コメントを無視して聞きたいことだけ聞かないでもらえます？イラッときました

2019年04月16日

たも@まーくん

ATのATFは1度変えると定期的に変えないといけないって聞いてからやってませんw ATFを純正から良い奴に変えると変化わかりますか？ ATのVSだとパドルシフトあるんですよね乗ってみたい笑 ATだとやっぱり変速はワンテンポ遅れて違和感ありますよね過去にMT車は何乗られていたんですか？

2019年04月16日

そうです、NZE127のATです。なのでワンテンポ遅いATの感覚が嫌で、高級ATFへいっちゃうんですよね… MTはZZE128 のみですね。

2019年04月16日

ウインコス貼ったら、今までうぶ毛がチリチリする様な日照りの感じが、暑い程度で終わってる感じです。少なくとも毎日運転しててチリチリする様な感じは無くなりました…o(^o^)o

2019年04月16日

買ったのは6Fのはずです…

2019年04月16日

たも@まーくん

買ったのは6MTでしたか ATFと書いてあったのでATF（オートマチックフルード）と思いATかと勘違いしてました笑

2019年04月16日

いえいえATFの件は今のNZE127の話です…非力&低レスポンスの改善で超高級ATFにしました。高速での燃費と高レスポンスはあれ？って思うくらい変わります

2019年04月16日

ウインコスはガラスフイルムのブランドでフロント、フロントドアは透明の赤外吸収フイルム、リアドア、リアガラスは色付赤外吸収フイルムにしてます。 ZZEはどっちも電格ですが、NZE127だけ電格が無いんです… 信号ピンも無いので、圧着でパラレル分岐させてZZEのミラーポチして交換しました。

2019年04月16日

たも@まーくん

ウインコスなるほど！そのフィルムは一度貼って剥がしたら再利用できないですよね？いまいちZZEとNZEの違いがよくわかってない…教えていただけませんか？1500と1800ccと1NZ.2ZZのちがいです？

2019年04月16日

NZE127 1.5L 1NZ-FE ZZE127 1.8L 1ZZ-FE ZZE128 1.8L 2ZZ-GE のはずです。 NZE127は、ショック/バネが柔らかく、リアスタビ、電格、プライバシーガラスも無しと結構な快適装備が削られてます。ウインドフイルムですので再利用は無理かと…まぁ近所のフイルム屋が何故か非常に安いのでまた貼りますw

2019年04月16日

エンジン形式+E12系という構成かと思います

2019年04月16日

たも@まーくん

詳しく解説ありがとうこざいます。なるほどです。今乗られているNZE127はATですか？MT設定があるのはZZE128だけです？

2019年04月16日

取り付けたパーツは基本移植しちゃうのでNZE127は128脚、純正リアスタビ、電格ミラー、全面ウインコスと気持ちょっと豪華に？なってる感じ… 後はATFが¥5800/Lの結構豪華なヤツ使ってるくらいですね〜ドライブシャフトも交換しましたし、フロントのパッドも交換したばかりなので、当面そのままで行けるはずという感じで… 5万くらいで行ければいいな〜

2019年04月16日

たも@まーくん

全面ウインコスってなんですか？ 128は電動格納ミラーついてますよ笑あれ、128はATなんですね MT楽しいのにー笑 5万以上で売れると思いますよ

2019年04月16日

一応電話で話した感じと、店の評判自体は良さそうです。知人の車屋曰く、オールペンで1番NGな外見だけ塗りで評価を下げているのでは？との事。ドアを始め、開けた後は元の地色が有るのはかなり評価が落ちるそうです。シートが赤で無ければ色味的にはダメでしょうって感じだそうです。まぁ開け閉め以外では気にならないし、元々赤シート好きですしね…その辺自分的には気にはなりますが、目くじら立てるほどではない。という感じです。後は、ZZE128脚のNZE127をどうするかですね〜オクで売れますかね？w

2019年04月15日

たも@まーくん

おはようございますオールペンで評価下げてるだけだといいですね乗ってるの本人がそんなに気にしてないのであればレッドスペシャルのVSを安く手に入れれるチャンスだと思います。赤色シート羨ましいです笑ホワイトスペシャルのグレードも確かシートが赤色だったような？←よく覚えてない^^; ZZE127はオクでたまに見て売れてるのでワンチャンあるかもですよ！

2019年04月16日

一応、新規取得なので自社工場適当で無ければ、最低限のレベルにはなっているかと考えています。まぁ此方埼玉なので、取りに行くのは気持ち手間なんですけどね…

2019年04月15日

金額とかは観れるようです。一応、自分のブラウザは閉じてないので、まだ観れるんですが…

2019年04月15日

たも@まーくん

金額見れましたー確かにレッドスペシャル（ホワイト）になってますね安くていいですね

2019年04月15日

https://www.carsensor.net/usedcar/detail/VU0997236159/index.html?TRCD=200002 何ですが、掲載終了になってますね…

2019年04月15日

カーセンサーで名古屋瑞穂区のヤツで、まだ観れると思います。既に契約書を送っていただけるどこまで話は進めています。車検新規でコミコミ30です！ 11.2万kmだけど自分の16万よりはねぇ…w

2019年04月15日

たも@まーくん

今カーセンサーを見たんですけどその様なVSを見つけることができませんでした… よければURLを教えていただけませんか？トヨタのエンジンは頑丈ですから16万キロだろうが20万キロだろうがしっかりオイル交換などしてれば持ちますのでいいですよコミコミ30万ですか！128VSだと格安ですね通常だと128VSでMTでと50から70万くらいが相場ですね

2019年04月15日

そうなんですよ…何か価格が違うか何か問題があるか疑っています。おそらくは、ボディ塗り直しによる事は原因の一つであると思っています。自分的にはフレームの色以外は許容範囲です…

2019年04月15日

たも@まーくん

なにか問題を抱えてそうなVSですね

2019年04月15日

車検待たずにの予定です。

2019年04月15日

デモノ？なのか現車見てないのでなんともですが、レッドSPの外装白塗りです。フレームやドア内側は赤のままで見える部分のガワが塗り直しされているようです。まぁ安かったのでその辺は目をつぶろうかと…

2019年04月15日

たも@まーくん

お！レッドスペシャルってことはシートやドアトリムが赤いやつですね？それで白とは珍しい！全然いいと思います。楽しみにしていますね

2019年04月15日

こんばんは… 色々と手を入れていた此方のNZEですが…6月の車検を通さず、ドナドナ予定です。まぁZZE128へのスイッチの予定です。手を入れた部分の2トーンエアロ、ショック、スタビは移植予定ですが… マフラーは微妙なのかNGなのかはわからないですが…

2019年04月15日

たも@まーくん

こんばんはあら、6月の車検で手放して128のVSに乗り換えられるってことですか？エアロやスタビは移植できるとしてマフラーはパイプ系やサイズの関係でつくか心配されていますが、みんカラで127用を128につけてる人を見かけましたよ。無論加工はいりますけどね

2019年04月15日

→りくじろーさん言葉にするのは難しいのですが、レーンチェンジの際リアはハンドル切った方に沈み、反対側は上がりますよね？その角度が半減するというか、大袈裟に言うと傾かなくなる感じです。例えばカーブを曲がる際に10度傾いたとすると、それが5度になるみたいな感じです。

2019年03月11日

サンクス！

2019年03月11日

たも@まーくん

いえいえw

2019年03月11日

→りくじろーさんリアスタビ着きますよ〜実際自分はつけてるんで… ただ、穴あけは必要です。穴の位置は凹んでるんで、単に開けるだけなんですが自分でやるのはちょっとホーシングの厚みがあり過ぎな気がします。取付ボルトは無ければ、トヨタで普通に取寄せしてくれます。

2019年03月11日

ＮＺＥ127の1500ccの型式にも取り付け出来ますかね？

2019年03月11日

たも@まーくん

こめんとおそくなりました NZEはpopoさんが言われているとおり設定がないので穴あけ加工はいると思います。リアスタビがあるだけでリアの動きがすごく変わるので加工取り付けする価値はあると思います。いつも突っ込んでたコーナーを+10km出して進入しても安心感と安定感が違います。 128の純正スタビよりも太いので剛性アップは間違いないですよ。ただ、重量はあるので腰下重量上がったなーってのはわかりますけどつける価値はありますよ

2019年03月11日

たも@まーくん

すいません、ちょっと意味がわからないです

2019年03月10日

此方のNZEはみる

2019年03月10日

すみません、入力途中で閉じた奴が送信されてしまった様です。(-_-;) うちのは元々リアスタビ無いから、純正の付けただけでもアリアリだったので、それが元々のから交換しても差がわかるとなるとうずうずしちゃいますね。フロントは形状的にSSセリカのが行けそう？とTRDの黄色いヤツをポチしたのでレポします。調べては見たんですが流用記事は見つけられず…リンクは兎も角スタビ本体は行けそうな気がして…w

2019年03月11日

たも@まーくん

コメント途中のやつでしたか 127はスタビ設定なかったですよね純正スタビつけるだけでも効果はありそうですけど、どうせ付けるなは純正スタビより太いクスコリアスタビ付けた方が賢いですよフロントはセリカのクスコのフロントロワアーム取り付け確認はできてますよリアスタビライザーはランクス、アレックス、フィールダーのを流用しました。

2019年03月11日

初期状態のサスとスタビ無しは、ちと乱暴だと沈み込みとノーズダイブが…レーンチェンジで結構傾いていたので、ヘタリまくっていると思ってSRに交換したんですが、純正余りヘタってる感じしませんでした…w SRと純正スタビは同時にやったのでどっちの効果はさて置き普通では余り文句ありません。飛び出しとかバイクを避ける際に急ハンドルするとロールが結構あるので、取り敢えずフロントのスタビ強化とZZE用の純正バネにしようかと考えています。 100Kg以上違うのでまぁ跳ねない程度に硬くなればと思っています。

2019年03月11日

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