スイフトスポーツのDIYに関するカスタム事例

どうにもまぁ気になるノッキング。調べてみると、プラグ＋ダイレクトイグニッションとエアフロセンサーが原因なのが可能性高い。

で、取り敢えず出来るとこからやってみる。

おっそろしいことにこの車、１番３番がプラグコードで２番４番がダイレクトイグニッションという変態。プラグコードはダイレクトイグニッションから電気来てるので、1-4と2-3が同時点火だね。プラグの消耗早いやろな。

で、実は私の31は前オーナーの時に一度、プラグホールをやらかしてエンジンブローしています。プラグ交換して、増し締め忘れてエンジン回して、プラグが飛び出したそうです(笑)
その時の遺品のダイレクトイグニッションを車と一緒に譲り受けていました。

3番だけ無かったので、たぶん飛ばしたのは３番でしょう。

1-2-4番を交換。NGKの色付きコードだから社外品かな？
で、効果のほどは、劇的にノッキングが改善。完璧じゃないけど、9割がた改善。まだハイギア低回転で高負荷かけると少しするけど、フィードバック制御が入る回転域だから、アクセル踏み直せば消える(時が多い)トルク出て乗りやすくなったし、ギクシャク感も消えた。

でもまだ吹けが悪いので、とりあえずプラグ換えるわ。
というか、換える気満々でプラグも用意したけど、16ミリという使わないサイズのプラグレンチが必要と分かり、道具が職場にもなくて作業出来ず。
まぁレンチ買ったらやるよ。久しぶりに上置きインタークーラーじゃない車に乗ったが、作業しやすいわ！前乗ってたセリカとか、水冷インタークーラー退かすのに30分。プラグ交換5分。インタークーラー戻すのに30分かかってたから(笑)