ミライースのDIY・簡単整備・リアスプリング交換に関するカスタム事例|車のカスタム情報はCARTUNE
ミライースのDIY・簡単整備・リアスプリング交換に関するカスタム事例

ミライースのDIY・簡単整備・リアスプリング交換に関するカスタム事例

2022年12月22日 19時35分

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K' -carダイハツ ミライース LA360S

整備記録として使用 合言葉は『ラクで、大人しくて、実用的』 現生息地:福岡市近郊にある町 旧生息地:宮崎県宮崎市の港付近 原生 地:福岡県北九州市小倉南区

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【足廻り ~その7~】
『リア編 part 2』

またまたリアのスプリングを交換しました。

前回までの結果で、余ってたコペンL880K のリアを流用してましたが、まぁ動きが敏感過ぎますね😂

トラクションは良いのですが段差の衝撃もかなり拾うので、ダンプ車がつけた轍に影響されやすかった😅

特に高速域になったら、リアが動きやすい💦
減衰をHARDにしても、バネは動きたいのに動かせない感じでリアが窮屈な感じ。
足が突っ張ってる感じかな。

そこで、赤ミラから外したタフトのリアスプリングを移植しました😆

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イースの純正バネレートが1.8Kほど?
コペンの純正バネレートが2.0Kほど?

だから、コペンのバネレートで充分強化出来ると思ったけど、段差でなんか気になる😢

だから、ムーヴLA160S、タントLA610S、タフトLA910S、新型タントLA660Sの車高調のバネレートを調べてみると、どれも3.5K設定でした✨

4WDってバネレート高いのかな?
でも、車体の大きさからなのかな?
って不思議に思い、ディーラーへ尋ねてみると
「どの後軸重もミライースと誤差80kg未満ですよ!」
……とのこと。

そんなに変わんないね🤔
じゃあ取り付けてみよう!
(イース用4WDの車高調があれば楽なんだけどね😅)

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《before》

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《after》

リアが20mm下がりました💦
レートを上げても全長が短いので、どうしても低くなります😢

車高の前後差は5mmの前傾姿勢に変わりました。

う~、まだ車検範囲内だから、もう少し上げたい😣

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足廻りのバタツキは無くなったかな?
リアがしっかりゆっくりと動いてくれてる感じ。
あと、アンダーステア気味だったのがオーバーステアに変わった気がする。

減衰調整もHARDとSOFTで両方とも乗り心地的に及第点でイケるので、これでデータを取っていこう。

路面と荷物の量で減衰調整をしていくスタンスが良いのかも。

フロント:樽型3K+ヘルパー2K
リア:車高調(タフト)3.5K

リアの方が高いけど、大丈夫か?(笑)
30日には帰省するから、それまでには完成させたい✨

さて、西回りと東回り…
どっちで北九州まで行こうかね。

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スピーカーです…これで行きます……

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ミライース LA300S

ミライース LA300S

#ミライースLA300#ミライース#アクア純正ホイール#フルスモ#マフラーワンオフ#車高調ファイコネ#ツラウチ#目指せus仕様

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2025/04/09 18:41
ミライース LA300S

ミライース LA300S

#ミライースLA300#ミライース#アクア純正ホイール#フルスモ#マフラーワンオフ#車高調ファイコネ#ツラウチ#目指せus仕様#軽自動車の集い

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2025/04/09 18:33
ミライース LA300S

ミライース LA300S

#ミライースLA300#ミライース#アクア純正ホイール#フルスモ#マフラーワンオフ#車高調ファイコネ#ツラウチ#目指せus仕様

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2025/04/09 18:32
ミライース LA350S

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桜🌸とヤシの木🌴😆

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ミライース LA300S

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近くのコインランドリーに桜咲いてたんで見てきた

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