プレオの燃料ポンプに関するカスタム事例
2020年02月15日 00時00分
延命治療をかねてコツコツやってます。 中古パーツ使用率約8割強のある意味エコカー(ビンボーカー) 車イジりの記録としてやってる形ですので、いいねやフォローをあまりお返ししない事が多いかもしれませんが…すみません…
プレオ純正燃料ポンプからGDBインプレッサ純正燃料ポンプに換えてから2ヶ月くらい使ってましたが、自分の使い方的に容量というか、燃料の出る量が多すぎかなと思いまして、新たに純正流用の燃料ポンプAssyで仕入れてポンプを取り出すのにゴムホースを引っこ抜く時に誤って破損させてしまいました…
荷物が届いてわずか10分足らずの悲劇です…
わずか10分で廃棄物になり速攻で再度注文しました
あぁーーーー！！！と今年1番の悲鳴をあげたのは言うまでもなしです…
で、今回仕入れたのがGG2インプレッサワゴンの燃料ポンプです。
涙目だったか、鷹の目だったかはわかりませんが、6万キロ程使用の燃料ポンプAssyからポンプだけ摘出
左がプレオ純正燃料ポンプ
右がインプワゴン純正燃料ポンプ
1cm程大きいくらい
完全なるポン付けです。
プレオ純正燃料ポンプの吐出量がたぶん80〜90くらいだと思います。
で、GDBインプのG型の燃料ポンプの吐出量が165くらいだったはず
定番流用のBHレガシィやGDAインプの燃料ポンプの吐出量が135くらいだったと思ったので、1500ccのNAインプワゴンの純正燃料ポンプがこれらターボ勢より吐出量が多いとは思えず、プレオ純正燃料ポンプ+αくらいかな？って感じでお試し使用です。
右がGDBインプsti
真ん中GG2インプワゴンNA
左がプレオRS
燃料ポンプ比較です。
品番は違いますけどGDBインプもインプワゴンもポンプの大きさは同じでした。
プレオの倍近くの燃料出しちゃうインプポンプだと私のプレオの場合、走行は支障ないけどアイドリング時にエンジン、マフラーの排気音は大きくなったような感じになって、アイドリングでエンジンがブルン！ブルン！震えてるように感じていました💧
フジツボマフラーにメーカー不明(テイクオフ製っぽい)ガチただのステンパイプ中間ストレートの組み合わせで結構な音でしたからね💦
燃料供給特盛つゆだく状態だったんでしょうね💦
で、インプワゴンのポンプに交換後はアイドリング時のエンジン音はプレオ燃料ポンプ使用時とほとんど変わらず静か！
結構な排気音垂れ流してたマフラーも純正中間&フジツボマフラーの組み合わせ並みに静かになりましたので、まぁ〜狙い通りかな？って感じでしばらく様子見って感じです。
外したGDB-G型の燃料ポンプをそのうちメルカリ等に出すかもしれませんので、欲しい方が見えましたらその時はよろしくお願いします笑
