アクアのアクア・MXPK11・GRスポーツ・補強パーツに関するカスタム事例

2024年04月21日 18時31分

人がやらないことをやりたがる希少種。人柱(ひとばしら)はJincyuとも読めるよね。半分は自分の作業記録のつもりです。理解出来るように書かないこともあるとおもいますが、静観してください。基本的に・オフ会など行きません。・形式的ないいね返しはしません。・無言フォローOKです。コメントへの返事はなるべくしますが絶対ではありません。・自分で調べようともしない教えて君は基本的にスルーします。どれも絶対では無いので、心変わりや気まぐれでする事もあるかもです。

アクアのアクア・MXPK11・GRスポーツ・補強パーツに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

先回のGR鉄骨編STEP2、昨日の続きです。

今日は疑似素アクアの状態にCOXボデーダンパーを付けてみました。

アクアのアクア・MXPK11・GRスポーツ・補強パーツに関するカスタム事例の投稿画像2枚目

リヤはGR鉄骨③と置き換わる形なので共存はできません。

アクアのアクア・MXPK11・GRスポーツ・補強パーツに関するカスタム事例の投稿画像3枚目

フロントは何かと置き換えでないためGRスポーツにも取り付けは可能です。
取り付け方法は工夫されているものの地味に面倒で手持ちの工具が少ない方では難しいかもですね。
アンダーカバー外す時点で面倒w

試乗した感想
振動の収束が良くなった感じ。
ボデー剛性(ハンドリング)的には素アクアよりも僅かに上がる程度。質感は良くなったと思います。個人的にはGRスポーツがこの方向性でなくて良かったと思います。ラフィネ？みたいな特別仕様車での採用ならアリかもとも思いましたが、あの辺りを買う人はボデー剛性には拘らない人が多いのでムダコストかもですね。

STEP3へ続く。