フィットのDIY・アーシング・ハイブリッドに関するカスタム事例

EV走行切替性の向上目的のノーマルアース強化計画です。
明らかに効果ありで、充電時間が短くなってアクセルを少し抜くとすんなりEVに切り替わる様になりました。
IPUアース追加は、２本増し以上は効果が変わらないのでここまでとしました。
３本目はフロント側にアースを落としたいのでグローブボックス奥のステーに配線しました。
カーナビ近くに配線したらナビの電源が堕ちました。(汗)
取り合えず助手席足元横辺りに変更しました。

ＤＣＤに集まっているアースをボディにも逃げるようにしました。
EV走行時のアクセルを多少ラフにしてもエンジン走行に切り替わる事が無くなりました。
エンジンルーム内なので一応、コルゲートホースで保護してあります。

バッテリーからボディに落としているノーマルアースをに取り合えず増してみました。
ここはこれと言った変化は判りませんでした。（笑）
ノーマルアース強化計画はとりあえずここまでとしました。
ちなみに配線と圧着端子とコルゲートホースはホームセンターで購入しました。
IPUのブラケットは通販でアーシングブラケットを購入しました。
HVユーザーの方は是非ともIPUアース増しだけでもやってほしいです。