ランサーエボリューションのGフォース・ガレージジーフォース・チタンマフラー・ECUリセッティング・LINK G4+ PLUGIN ECUに関するカスタム事例
2022年03月21日 10時54分
昨日、Gフォースオリジナルサイレントチタンマフラーに交換してからのECUリセッティングに行ってきました。
パワーは①379PS(O/Hで2.3L,純正ｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ,純正ECU書換え仕様)→②454PS(LINK G4 ECU,SARD900ccｲﾝｼﾞｪｸﾀｰ,FULL RACEｴｷﾏﾆ)→③476PS(+22PS)
トルクは①48kgm→②58kgm→③63kgmと、遂に60kgm超えました。🙆
バンド50kgm以上範囲は[前回②]3365rpm～6345rpm(2980rpm)→[今回③]3250rpm〜6500rpm(3250rpm)になり、上下に広がりました。
また少し乗りやすくなるかな。
流石はGフォース田澤社長監修のエンジン、金澤メカニックさん製作のマフラー、グラフの波は綺麗だと思います。
記念に額に入れて飾ります。
ということで、給排気系はコンプリートとします。
とにかく排圧が掛からず、スムースに抜けてくれます。
MAX 170kPaきっちり掛るようになりました。
帰り道、いつもの大黒PAに立ち寄り、トイレ休憩と土産購入しました。
モーターショー、オートサロンな方達もいました。
