スカイラインのエンジンオーバーホール・RB25DET・ピュアエンジン・オイルクリアランス・ファインチューンに関するカスタム事例

2025年03月29日 19時03分

#エンジンオーバーホール #RB25DET #ピュアエンジン #オイルクリアランス #ファインチューン

tuxedo 日産スカイライン ECR33

走る、曲がる、止まる。が楽しいクルマを目指して。

スカイラインのエンジンオーバーホール・RB25DET・ピュアエンジン・オイルクリアランス・ファインチューンに関するカスタム事例の投稿画像1枚目

在りし日のSKYLINE⛄️❄️✨

RB25DET

エンジンオーバーホールの続き！🔥

メインメタルの選定が完了したところで再び考察📝

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昨年クランクシャフトの曲がりを測定した時の結果は、
限度値0.05mmに対して実測値0.02mmでした📏📝

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クランクシャフトの両端を支持して真ん中の振れが基準になります🎯

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エンジンを横から見た図

0.02mmですが、もはや大縄跳びの縄を振り回しているようにしか感じられなくなっている不思議🙄🔬🔍📏💦

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#4ジャーナルをフロント側から見た図

これを加味してオイルクリアランスを計算する必要があるという事になります🤔💭

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実際にはクランクとメタルは接触せずエンジンオイルがクッションになって浮いているので・・・

#1#4#7の関係を表すと、この個体については軸中心から真反対方向にそれぞれ0.01mm振れながら回る事になります⚙️🏁🔥

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挑戦は続きます⛄️❄️✨

おー次郎

チャー弁🐽🍱greatest scientist tuxedo隊長こんにちは😋 ズッシリと腕にのしかかるクランクシャフトがまた動き出すのも時間の問題ですね😊 隊長の域に達すると完全にマニアの世界ですので応援するしかないっす🤣

1日前

tuxedo

ままどおる迎撃部隊ﾋﾏﾜﾘ満開光の司令塔補佐🌻 おー次郎さん🎵 こんばんは✨ いえいえ💦 何とかしなければ、という想いいっぱいでやらせて頂いております😭⛄️❄️ 再びRBに火が入る日を夢見て To Be Continued・・・

22時間前

SHO

先ほどはありがとうございました。 6発なら優秀な数値じゃないですかね。自分は曲がり修正かけましたけど、前回開けた時は1番だけ当たりがキツ目でした。そこらへんも考慮してクリアランス広めにしてもらいました👌

4日前

tuxedo

SHOさん　おはよう御座います✨ 昨日は久しぶりにお話しできて嬉しかったですよ〜😊🎵 ありがとう御座いました！✨ 本件、心強いお言葉です🥺🙏⚙️ 直4CAやSRもバランサーに頼らず高精度なエンジンですもんね！🏁🔥 クランクシャフトなど何本も測定するものではないと思いますので、これからも経験を積んでより良いエンジンを組んで参りたいと存じます🙇🏻‍♂️

3日前

rb25

歪み0は、人の手なので無理😅 最新型の時計でも歪むのは、地球🌏地軸も歪んでるし😅

4日前

tuxedo

rb25さん　こんばんは✨ 仰る通り、この辺が限界かなぁと考えております😅⚙️

4日前

good-people

texedoさん、こんばんは🌇 最高の純正エンジンを組み上げるため、考察は続きますね。ここまで手間暇かけて、数値を突き詰めて、こだわり抜いたRBエンジンは、数えるほどしか存在しないと思います✨ それにしても、直列6気筒エンジンのクランクは長いので、許容範囲内に収めるのが大変そうですね😅

4日前

tuxedo

good-peopledさん　こんばんは！🏁®️✨ 恐縮です🙇🏻‍♂️💦 芯出しやダイナミックバランスまでは手を出せませんのでここら辺がDIYの限界なのかなと感じます🥺 いえいえ💦 本職チューナーさんから見たらお遊びに過ぎませんよ〜🙇🏻‍♂️ 仰る通りですね💦 完全バランスを実現できる副作用は軸物の長さですね😅 保有しているカムシャフトが基準値を超えて振れてしまっていますので、熱が入り切ってこれ以上曲がらない真っ直ぐな物を探している最中です😊⚙️ これからもベストを尽くして精進して参ります〜🙇🏻‍♂️

4日前

good-people

いえいえ、素晴らしいですよ👍 本職チューナーさんにも、仕事がいい加減な方、知識技能が怪しい方も随分と存在するようです😅しかも、納期が迫る中、手間を省かないと利益が出ないとなったら、、、エンジン開けてみたら、注文した仕様と違ってた、組まれているはずの部品が組まれていないなんて、酷い話も聞きます😅 tuxedoさんの作業されているエンジンは、ご自身の車に搭載する訳ですから、期も利益も一切気にせず、納得いくまで妥協なしで理想を追求できるのは、本当に素晴らしいと思います。

3日前