ステージアのはだし天国・ステージア・ドリフトに関するカスタム事例

明日の準備、最終は洗車～～😉👍🎶

明日の大会に備えて準備万端とまでは
いかなかったものの何かドリフトっぽい
ことしてます。
くらいの準備はできました😄
オイル交換も終えてタイヤもなんとか
間に合ったのですが、直管マフラーへの
交換までは行き着かなかったので
あります。
後輩が勤めている車屋でリフト
借りようと思ったら
不動の事故車が２台ともリフトに上がっていて借りる事が困難でした～～😭

今回はべたぶみくんから譲ってもらった
オリジンといつも履かせているホイールと同じXXRの中古を入手できたのと
画像には有りませんがSSRのtypC
タイヤはどれも溝充分なやつが用意できたので、ま～～足りなくなることはないかなって感じです。

しかし画像のXXRは今日の今日届き
朝の時点では、今回間に合わないかな～～って思いヒヤヒヤ😓😓しました。
ほんと間に合って良かった。

そして、直管マフラーが間に合わず
結局、静ぁ～～に走ることに
なりました。

そぉ！車検用マフラーです😭
純正メインパイプにリアピース交換
タイプのBLITZです。
日頃はジェントルなサウンドで
ちょうど良いのですが、サーキットでは
全くもの足りず。。。

音は片目つむったとしても
直管時のブーストの立上がりとか
トルクのモリモリ感とか
高回転の吹け上がりは
やっぱ気持ち良いですね😁
今回は残念。。。

昨日、しれーっとはだし天国に行って30分程度走って来ました😚

今回はフェデラルを初めて使うのと
日頃、サイズも215か225を使うのに
対し235で接地面が多いので
喰いすぎて全く走れなかったら
嫌だな～～なんて言う不安が
有ったので、どうかな～～という
感触だけ確かめたかったのです。

我が家の非力なステージアでは
目一杯踏んで回転キープが絶対条件だなって感じです。フェデラルは
コントロール性が良いですね😁
グリップ力はケンダKR20と同じくらいかなって感じてすがコントロール性は
トーヨーのDRBとかグッドイヤーのレブスペックと似ていて、ドリフトしててもちゃんと前に出る感じが良いですね☺️

欲を言えばキャンバーをいま0.5度くらいに起こしているのですが、2度とかまで角度つけて、ショートコースの
下り坂で踏ん張れるようにしたほうが
良い気がしています。
元々、ステージアはリアがスゲー重いのでトラクション重視のキャンバー起こし
よりコーナリングの踏ん張り重視の
ほうがスライドが止まりやすく踏ん張れるような気がします。

フィーリングを確かめる時間が
足りなくて、不馴れな状態で
走るより今回は今まで通りで
チャレンジ‼️という結論に至りました😭