インプレッサ WRXの車高調取付に関するカスタム事例

腐りきったノーマルダンパー＋エスぺリアダウンサスからBLITZ車高調ZZ-Rに交換しました。ピッチング(所謂ノーズダイブ・スクウォト)が無くなった代わりにリバウンドストロークも無くなった(笑)

皆さんダウンサスを嫌われますが、マメに車高を変えたりする・好みの車高をキメたい。サーキットでギリギリまでアタックしたいとかでない限り車高調にメリットは無いんですよね。むしろノーマルダンパー＋ダウンサスの方がストロークの動きがあって乗りやすく乗り心地も良い。

何回撮ってもブレる。

変更完了。赤い色目はカーボンヒーターの色(笑)

リアはこれが

こう(笑)シート外さないとリアストラットのアッパーがアクセス出来ないから。

とりあえず慣らしなので減衰力は36段の最弱。これでも固いなぁ。バネレートはフロント6キロリア4キロ。
車高調としてはGDA全アプライドとGDBのアプライドA〜Dまで同じ型です。