クロスビーのPIVOT・スロットルコントローラーに関するカスタム事例

2023年09月05日 13時30分

2016/10/某日 HA36Sアルトワークス/4WD/5MT納車 2023/09/02 MN71Sクロスビー/MV(2型)納車皆さんプロフに車歴を掲載されておられるのでマネしようとしたら…文字制限で無理でした(震基本カー吉は卒業して…いる筈w 今は・車そのもの性能の7-8割は引き出しましょう・機能性重視・無い物はメーカーとタイアップして作りましょう、がコンセプトです。後は…大型駐車場で見付け易い様にしよう仕様でしょうか…(汗

PIVOTスロコン

ATなので要らないという意見もあるが、基本電スロとセット。
まだ納車2日目なのでベスト設定が分からない為、試行錯誤中。

スポーツMAXにしたら…危なかったですww

SIRAKOBATO

こんばんはスロコンはオートマにいらないいやいや今の車、オートマでもモードチェンジがついてますよねあれにはスロットル調整スロコンみたいな調整がついていますですので自分の好きな感じのアクセルそれに合わすことができるので良いパーツだと考えます👍

2023年09月05日

わっくん

その通りなんですよね。そもそもワイヤードで無くなった時点で、スロコンはセットみたいなものですし。特にスズキは、スイスポでも標準のアクセレーションがルーズなので、アルトワークスでも速攻付けましたww 他、サブコンや燃圧アップレギュレーターとかやり出すと、プラグ変更やブーコン(抑えるの意)も必要になってくるので、パワー系はNGKの純正交換用ダイレクトI/Gまでかと。 (プラグやエアフィルターは当然として) ただ個人的にはマニュアルモードATを、もう少し低回転域でもシフトアップもダウンも出来ると良いのですが…。そこやろうとするとECU書き換えと正にキリが無くw 個人的には、衝突安全装置を解除しっぱにしたいですw(出来るそうですが)

2023年09月05日

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