コルベット クーペのシボレー・アメ車・R.I.P.・旧車・キャブらへんに関するカスタム事例

おつかれさまでございます♪

車検も無事通りましたし、円高でパーツも高いんで、いろいろいじらずたまには乗って楽しんでおります♪

ガソリンも入れましたので、下の方に燃費の結果も書いております🤣🤣🤣

つっても、、、

どっか悪いところを発見して、喜ぶために走ってるだけなんすけど🤣🤣🤣

ウロウロしてる時は普通に調子もいんですけど、
やっぱり、コンビニに寄った時とかちょっとエンジン止めて次かける時に、、、

①エンジンのかかりが悪い。
　アクセルを全開にして2.3秒程のクラ　ンキングが必要！

②エンジンかかった後は、薄い状態が1.2分続く！

燃料のパーコレーションなんじゃないかとか思って、いろいろ対策やって多少良かったり悪かったりしますけど、基本的にこれら2つは治ってませんね🤔

燃料温度下げるために、いろいろ対策して、めちゃくちゃ低く維持できてる🤣

水温も外気温30℃手前ぐらいで最高76℃。
ほぼ160Fのローテンプサーモが働く温度で維持できていて冷却系が狙い通り圧倒的勝利してるのがわかります♪
むしろ、サーモスタッドを180ぐらいに変えないと冷えすぎかも、、

走り回った後、症状出てる時の温度で、キャブはもはやこの温度なんすよっ！

てことは、、、

ちょっと燃料が沸騰してるとかの線は一旦保留〜笑

てなわけで、今までやったここらへんのやつ、遮熱板とか一旦全撤去🤣🤣🤣

こんな重ねちゃうと、むしろエアリークの可能性のほうが心配笑

それに、、、

掃除の邪魔だもん笑

ヘッドライトもバキューム廃止して、電動にしたし、
ちょっと、キャブ周辺のエアリークとかに絞って、対策してみます♪

漏れてる感じしないんだけどなぁ〜。

念の為♪

とりあえず、仮説！

①は、全開で一定時間放置、または全開でクランキングするとかかることから、停車中にキャブのどこからか燃料が垂れ流されて、インマニ内がかなり濃い状況になっていると予想！

②コンビニ停止後の最初の1.2分薄いやつは、エンジンかかった後はマジで薄い笑
真空度、回転数関係無く全部薄い！

もしかして、、、

これは正常なのかも、、、

エンジン起動後、なんも補正しなかったら薄い！！！

そのためにチョークってのがあるんだよね！？

結局は、チョークの調整不良？？

、、、だけど、、、

①の症状があるから、コンビニ停止後のクランキング始動時チョーク効かせられないんよ、、、

赤が電気チョークです！
チョークの通電タイミングは、この前ノーマル状態を完膚なきまでに復元したので、エンジン稼動後のみ通電になっております！

前みたいにイグニッションをオンにしただけでは通電しないようになってます♪

緑がパワーバルブ！

①の原因は、パワーバルブからの漏れ！

じゃないかと、、、

停止時にフロートのガソリン油面が減るのがわかってます！

加速ノズルからのピュッピュどころではないぐらい減ってます。

んで、この前の漏れ実験の結果、うちにあるほとんどのパワーバルブのダイヤフラムから漏れあり！！！

んで、もう一回ここらへん確認していきます♪

エンジン止めて、キャブ外して、

パワーバルブの、カバーを緩めまして、、、

って、、、

もうすでにおかしい🤣🤣🤣

ここ緩めたらガソリンが、、、

たんまり笑

ここにガソリン来ちゃいけんだろ🤣🤣🤣

赤のところが、ダイヤフラムで、青がガスケット、

んで、緑が、バキュームを取り入れるとこ！

ダイヤフラムが破れたりなんかして、ここにガソリン来ちゃうと、停車中でも緑からエンジン内に直接バンバン流れ込んで、、、

稼働時なんかだと、キャブの調整関係ないガソリンがここから吸われてる事になります！！！

あーもう、①のエンジンかかりにくいやつ絶対コレだわ笑

①が治りさえすれば、あとは、チョークを効かせられるので、

②もチョークの調整で解決なんじゃ？？

手を離しても真空度を一生維持できる、状態のいい2.5と3.5のパワーバルブと交換しまして！

ガスケットは新品！

ここのガスケットねぇ、、、

ノーマルの黒のやつが写ってますが、このガスケット、再利用してると2枚に分離するんすよ、、、

んで、写ってるのは、分離したやつ！
薄いでしょ笑

それに気が付かず薄いままつけたら100%漏れます🤣🤣🤣

というか、漏れました笑

どのぐらいかというと、、、

このくらい🤣🤣🤣

バキュームの穴からエンジン内に滴り落ちます笑

そのままほっといたら、フロートの中身カラ🤣🤣🤣

んで、チョーク！！！

ただ調整するのもつまんないので、ちょっと仕組みを、、

って笑

また始まった🤣

興味ある人向けです🤣

チョークがついてるとこのキャブ側に、なんか穴が空いているっ！！！

まっ！

まさか！！！

これは、、

チョーク側にも穴が空いているっ！

まじか〜！？

てことは、、、

今まで、チョークの調整、いちいちボルト緩めるのだるいから、ずっとボルト緩めてて、簡単に手で動かせるようにしたんすけど、、、

圧気吹いてみると、ここのチョーク円周の隙間からダダ漏れやん🤣🤣🤣

仕組みを理解してないって恐ろしい笑

え〜！

電気チョークなのにあのバキューム穴いるの！？

塞いでいんじゃない！？

ここの穴からさっきのチョークの穴に繋がっていて、こっから多少なりとも2次エア吸ってた事になります、、、

んで、な、なんと！！！

チョーク内で、バキュームでこのシリンダーを動かしてますっ！！！

これは、、、

電気チョークのバイメタル？の動き以外に、
バキュームがかかった時！
つまり、チョークバルブが閉まっている間に、ゆっくり加速してる時などに一定のバキュームを超えるとチョークバルブを強制的に開く機構っ！！！

作った人天才か笑

必要だったんでしょうねぇ♪
んで機械式になんとかならんか考えて考えてこうなった！

てな感じだと思います♪

ほんとこの時代、バキューム好きやなぁ〜

って、

これ、
完全にいるやつやん、、、

塞ぐわけにはいかんなぁ〜。

んで、そうなると、チョークの軸からのバキューム漏れが気になったので、適当なガスケットで密封笑

さっきの穴にも絶対漏れないように適当なOリング笑

もはや、アリ1匹通らせぬ！！！

つっーわけで、効果確認っ！

①は完全に治った！！！

もう全くの一発始動笑

②は、ビミョ〜だけど、次回、チョークの調整で誤魔化せそう🤣🤣🤣

細かい漏れを無くして、真空値は、、

ドライブで、4.5〜5インチhgで、パーキングだと7インチhg程ですね、、、

低っ🤣🤣🤣

読み取り値変わってないけど、まぁ細かいとこで燃料吸い上げ多少は良くなったはず笑

ちなみに、その真空だと、別体の真空タンクでバキューム貯めとかないとアイドリング中ブレーキブースターは動作せず、クソ固いブレーキになります🤣🤣🤣

まじでキャブの動作以外にバキューム使いたくないんで、もうちょいしたら、ハイドロブレーキシステム組もう笑

んで、そこらへん走ってガソリン入れました♪

77.8マイルだから、120キロぐらい走ったな♪

ハイオク58リッターお買い上げ〜♪

なんか知らんけど燃費だいぶ良くなってる♪

と言えど、1キロ走るのに100円か〜🤣🤣🤣

うーん。

考え方によれば、タクシーよりは安くてお得って事だね♪

何事も気の持ちようです🤣🤣🤣