MR2のブレーキパッド交換・ディクセル・MR2 SW20・ESに関するカスタム事例

2019年09月03日 21時05分

#ブレーキパッド交換 #ディクセル #MR2 SW20 #ES

ししょートヨタ MR2

沖縄の車乗りと全国のMR2(AW・SW問わず)とMR-S乗りを基本的にフォローさせてもらいます。ミライース・ピクシスエポック系の方も興味ある方もフォローさせて頂きます。よろしくお願いしますm(_ _)m

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今回はね
弟から誕生日プレゼントでもらった
ディクセルのES
フロントブレーキパッド交換です

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友達の油圧ジャッキで上げようとしたら
低床用ではなかったので
サイドスカートに当たる...(--;)
ってことでパンタグラフジャッキで..笑

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結構ギリギリです笑
割れないか心配でしたがなんとかいけました

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これが新品
だいたい10~11mmくらいはあります

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ああ...
クスコの足とディクセルの6本スリットローターがかっこいいんじゃあ笑

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純正パッド外した
残量目視で4mmとかそんなもん
左右の摩耗具合はほぼ同じ
片減りもなし
バランス良いです
まぁ、これは予備でとっておきます

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友達からピストン戻しを借りて
戻していきます
ちょっと疑問だったのが
2ピストンの場合って
片方押したら片方出てこないか心配でしたがそんなことはなかったですね笑
素直に戻ってくれました
後はリザーバタンクからフルードの量を調整して
走りながらタッチを確認したり
効き具合を確かめて終わりです
純正より軽いタッチでよく効くので全然良かったです

pickey

ブレーキパッドもゴージャス✨⭐️✨感満載ですね〜⭐️(*´∇｀*)

2019年09月06日

シンジ

今ECを付けてますが、次回はESにしようと思ってます。

2019年09月04日

ししょー

ECのパッドは純正と比べてどんな感じですかね? 私、使ったことないのでちょっと気になります

2019年09月04日

シンジ

カタログだと、ECは、ESよりも全体的にマイルドな性能ですよね。前回も純正じゃなかったので、比較にはならないかもですが、街乗りであれば全く問題なく、満足する性能です。同時にスリットローターにも交換したので、どっちの効果か分かりませんが、ホイール表面にダストが付かなくなりました。

2019年09月04日

ししょー

ということは制動力で言えばES ダスト量の少なさはECということになりますね ESもブレーキダスト少ないと謳っていますが普通にホイールにダスト付きまくります摩耗するスピードもESはECより早そうですねスリットなら溝にダストが掻き出されるので私もノーマルローターよりはホイールにダスト付きにくくなりましたネ

2019年09月04日

ししょー

ワークスの時もこれでした効き方が好きなので今回もこれで

2019年09月03日