アルトのアルト HA36S・HA36S・オートゲージタコメーター・オートゲージタコメーター取り付け方・オートゲージ430に関するカスタム事例

アルトのオートゲージタコメーター430の取り付け方、後編です。

タコメーターはメーターど真ん中に持ってくるので、写真の様に配線をメーターパネルの隙間に通します。

タコメーターの赤カプラー配線、白線をオーディオ側から乗席側の足元まで通します。

実は白丸のところにメスのギボシ端子が余分にありまして、メスのギボシ端子は室内からエンジンルームまで繋がっており、この余分な配線を利用します。
（おそらく電装品を後から取り付けする事を考えて、設置してあるのだと思います。）

これになります。

白線はエンジンルームでも使いますので、カットします。長くカットすると、オーディオをつけた時に配線が引っ張られて足りなくなるので、エンジンルームに使う長さは少し余裕の長さでいいです。
写真の長さは少し切り過ぎてしまい、エンジンルームに使っても余りました。

オスのギボシ端子を取り付けて差し込みます。

エンジンルームにまで来ている配線の場所

乗席側の足に繋がっている配線です。
こちらもメスのギボシ端子です。

ECUのカプラーを外します。
ボタンを押しながら

スライドさせると外れます。

マイナスドライバーで爪をこじって開きます。

水色の配線が点火信号の線で、ここに割り込ませます。

端子は外し方がわからないのでこのまま被覆を剥いて

かしめて、収縮チューブで絶縁加工します。

乗席の時と同様にオスのギボシ端子をつけて差し込みます。

オーディオをつけたら、タコメーターの白カプラー配線の長さが足らなくて、メーターど真ん中に付けれなくなりました…
余分に入っていた両端とも白カプラー配線を加工して長さを延長します。

白カプラーの両端配線
これのカプラーを一つカットします。

フラックスを塗ってハンダ付けして収縮チューブで絶縁加工

さらに上から収縮チューブで2重絶縁加工します。

動作確認しましたら、ちゃんと動きました。

後の蓋をつけて

付属のスポンジテープをつけて蓋をします。
かなり硬いですが💦

取り付け台

折って加工

切断しようと思いましたが、切断すると両目テープを貼る面積が無くなるのでこの様にしました。

付属の六角穴ボルト、ナット、バネワッシャーでタコメーターを取り付け台につけてメーターの目の前に設置すれば完成です👍

ヘッドライト点灯時

エンジン回転を把握出来て、燃費の良い回転数も大体わかるので良いですね。
個人的にはエンジン回転数2000〜3000回転が燃費が良いと思います。1500回転だとエンジンがくすぶり燃費が落ちるし、3000回転超えて回すと燃費が落ちる感じがします。
エンジン音もあるので2000〜2500回転の間で乗っています。